Grabスーパーアプリの旅行およびフードデリバリー支払いサービスの現地調査。クアラルンプールにおける非現金体験。

私の最近の8日間のクアラルンプール、マレーシアの現地調査に基づいて、Grabアプリ$Grab Holdings(GRAb.US)$を通じて非現金ライフスタイルを実現することが可能です。 Grabは特に観光客や若い地元民にとって役立ちます。 Grabアプリはユーザーにより良いユーザー体験を提供し、貫通性を高め、企業価値を向上させる可能性がまだ大いにあると信じています。 下記のGrabのフードデリバリー/支払い/旅行サービスに関する観察は、個人的な体験と50以上の商人/ドライバーとのコミュニケーションに基づいています。 $美団点評 (03690.HK)$

デリバリー関連

• 食品は時間通りに配達され、パッケージの品質は良好です。アプリには多様な食品や飲料のオプションがあり、異なるタイプの料理を網羅しています。ただし、多くのレストランのメニューには、食品やレストラン環境の限られた写真があるため、ユーザーが十分な情報を持って最良の決定をすることが難しいことがあります。

• アプリではナビゲーションがサポートされていないため、非常に重要な機能が欠落している場合があります。ユーザーがレストランで飲食する場合は、Googleマップに手作業でレストラン名（コピーできない）を入力してナビゲーションする必要があります。

• 通りやレストラン内のGrabデリバリーボーイのグリーンフィギュアが至る所に見られ、それらは大半の割合（紙上は65%）を占有しています。2位のFoodpandaのピンクフィギュアは非常にまれです（紙上では約30%）。

• スーパーマーケットの便利な配達には約1時間かかります（最寄りの店舗から車で10分です）。ユーザーが市内に住んでいる場合は、物理的な近くのスーパーマーケットの商品よりも安くないため、スーパーマーケットの便利さは非常に必要性に乏しくなります。長納期やあまり手ごろな価格という一因は、GrabにはGrabが2022年に買収したJaya Grocerだけが選択できるスーパーマーケットがあるためです。この制限により、特定の製品の選択肢が不十分になることもあります。

• 全セクターの中で、Grabの総合ユーザー体験は良好です。評価は7点で、Meituanの体験に10点が与えられます。

• GrabPayは商人の間で非常によく知られ、理容室や印刷店からレストラン、コンビニエンスストアまで、ほとんどの商人に受け入れられています。GrabPayを受け入れる標識は簡単に見つけることができますが、一部のより遠隔地の商人や個々の路上販売業者（バトゥ洞内の飲料店やショッピングモールのポップアップストアなど）を除いて、ほぼすべての商人が受け入れています。以下の写真は、ほとんどすべてのコンビニエンスストアで見られる典型的な標識ですが、商人全体の観点から、最も受け入れられているアプリはTouch n' Go、GrabPay、AliPayです。

• 一部のレストランオーナーは、Grabのより高い信頼性を持っており、Grabのような「非公式の背景」アプリではなく、Touch n’ Go（部分的にCIMBが所有する）を政府が支援する「電子決済計画」（e-Tunai Rakyat）とみなしています。実際、Grab、Touch n' Go、Boostの3つの電子決済アプリが、マレーシア政府が支援する「電子決済計画」（e-Tunai Rakyat）をサポートするように公式に承認されています。 3つのアプリのうち、Grabは最も観光客にとって友好的で（WeChatとAlipay mini-programのサポートを備えています）、TNGは地元の携帯番号を使って登録が必要であり、BoostはiOS App Storeをマレーシアに切り替える必要があります。

• ユーザー間の転送、今買う、後で支払う、請求書支払い、SImトップアップ、ポイントリワード、旅行およびライド保険などの機能は、すべてアプリ内で非常に簡単に見つけて使用できます。

• 現金取引は多くの場所でまだ見られますが、主に年配の住民や観光客からです。

• 全体的なユーザー体験は非常に良好です。アリペイ/ウィーチャットの支払い体験は9点です。

移動手段

• Grabのライドは通常10-15分で到着します。アプリには近くに多くの利用可能なドライバーがいることが表示されますが、ロック画面のリアルタイム通知に示されているように、「現在はあまり多くのドライバーがいません」とアプリが通常表示します。ただし、ライドの体験から、ドライバーはフレンドリーで、車内外は清潔です。

• 疫病発生後、ドライバーのインセンティブは著しく低下し、数リンギット（ピーク時には最大で10リンギット）から1リンギット未満になりました。これにより、ドライバーの仕事に対する熱意がある程度鈍くなり、いくつかのドライバーがより多くのトリップを受け入れたり、より長時間働いたりすることに不満を持っています。

• Grabはドライバーに新しいトリップを受け入れるか拒否することを強制し、全画面を占有する新しいトリップ通知をプッシュすることによって行われます。ドライバーがトリップ通知を無視すると、リアルタイムナビゲーションを続行できなくなります。拒否された場合、ドライバーはポイントを失います。ドライバーが一定のポイント数を失うと、Grabはトリップ割り当ての優先順位を低下させ、任意のタスク説明なしに彼の協力を中止する場合があります。

• 一方、マレーシア第2位の旅行サービスのエアアジアは、Grabのトリップ割り当てメカニズムとは異なるトリップ入札メカニズムを採用しています。ただし、理想的なトリップを獲得するのが難しいことがありますので、エアアジアのメカニズムは一部のドライバーには人気がありません。多くのドライバーは、インセンティブの利益を最大化するために複数のプラットフォームで働いています。

市中心や周辺地域では、観光客が乗車者総数の1/3以上を占め、休日中にはより多くなります。2023年と比較して、観光業はやや回復し、運転手の収入が一定程度増加しました。

一般的に、ユーザーは、空港や都市近郊の観光名所などの主要な拠点でGrabの支払いや待ち合わせポイントのサインを簡単に見ることができます。

Grabはバスやフェリーの予約機能を持っていますが、旅全体を通してこれらは適切に機能しませんでした。

全体的なユーザー体験は良好です。8ポイントで、Gaode / Uberの体験には10ポイントが与えられます。 $ウーバー・テクノロジーズ (UBER.US)$

その他

2023年11月、GrabのCEOアンソニー・タン氏の妻が、2023年10月7日の最初のパレスチナイスラエル紛争の2か月前にInstagramでイスラエルへの愛情を表明する投稿を数件行ったため、マレーシアの一部の商人や運転手がGrabをボイコットし始めました。 Grabは即座に声明を出しましたが、このPR危機における中立的な態度はマレーシア人に広く認められませんでした。ただし、この事件の負の影響は現在大幅に薄らいでいるようです。 $グラブ・ホールディングス (GRAB.US)$