バイドゥの超安いロボットタクシー

バイドゥのロボタクシー部門、 Apollo Go中国の複数の都市で最新のロボタクシーを導入しました。もし米国のステークホルダーがまだ神経質でないなら、そうすべきです。

RT6は、2024年5月に公式デビューを果たしたApollo Goの無人運転車両の第6世代です。それは目的に特化されたレベル4の自律車両で、人間の運転手が必要なく建設されています。米国の競合他社が神経をとがらせるべき点は、バッテリー交換ソリューションを採用しており、1台のRT6の価格は「3万ドル未満」とバイドゥのCEOロビン・リが決算説明会で述べました。決算説明会.

「先ほど述べたすべての強みが私たちを前進させ、ビジネスモデルを検証する道を開いています」とリ氏が追加しました。
個々のRT6の価格は「30,000ドル未満」となると、バッテリー交換ソリューションを採用しています。

アルファベットのWaymoが米国の複数の都市で運行され、中国のバイドゥが数百台の車両を展開している中、世界は自律型未来の初めの味わいを得ています。これらの車両はジオフェンスされており、選択された地理的エリアでのみ運行することができることを意味しています。そして確かに、時々混乱したり交通を妨げることもあります。しかし、これらは実在し、その数は増加しています。

しかし、バイドゥの経済性に関する成果がWaymoや他のロボタクシー運転業者を少し不安にさせるべきです。というのも、テクノロジーはますます成熟しているものの、ロボタクシー・ビジネスの経済性はまだ十分に検証されていません。

バイドゥの費用削減の純効果はまだ分かりません。ただし、各個々の車両の初期費用を30,000ドル未満に抑えることは、同社のユニット経済を改善する一助となります。各車両がコスト以上の収益をもたらす経済のことです。ハードウェアの減価償却費やフリートのメンテナンスなど、検討すべき費用はまだかなりありますが、バイドゥの示唆するところによると、事態は順調です。

見たところ、その節約を顧客に還元しているようです。ベース運賃は、人間によるタクシーの場合の18元（約2.48ドル）に比べて4元（約55セント）から始まります。州メディアの機関『Global Times』によると、 Global Times。Apollo Goは、2024年第3四半期に中国全体で988,000回の乗車を提供したと述べており、前年比20％の成長を達成しました。累積の公共乗車は10月に800万回に達しました。
Waymoに関しては、我々はまだよく分かりません。企業は各車両のコストを削減する取り組みについて公に語っています。より少ないセンサーを使用することで。しかし、最新の車両、GeelyのZeekrは恐らく中国からの輸入にかかる関税のために遅れることになります。最近のJMPの分析によると、同社のサンフランシスコでの事業は利益を上げているとされていますが、車両とセンサースイートの資本支出は1台あたり15万ドルを超えると推定されています。コストを下げることは、新たな都市に拡大しようとするロボタクシー企業にとってますます重要になります。 Alphabetは決算報告書でWaymoのコストを詳細に報告していませんが、「その他のベット」としてロボタクシー企業を含むユニットは、売上高で38800万ドルをもたらしました

。 2024年第3四半期前年比$ 2億9700万増の$ 2億9700万に増加しました。ただし、部門の損失は$ 11.2億で変わらず、前年同期の$ 19.4億と比較しています。アルファベットは最近、$ 56億のラウンドでウェイモにリードしました。ウェイモの費用負担を助け、成長の次の段階に向けるために$ 56億の資金調達ラウンドを行いました。テクノロジーは機能することはわかっていますが、無人運転車が実際に成功するためには、収益が生まれる証拠を見る必要があります。

テクノロジーは機能することはわかっていますが、無人運転車が実際に成功するためには、収益が生まれる証拠を見る必要があります。

免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。さらに詳しい情報

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bullrider_21 : アポロ・ゴーのロボタクシーは安価であり、収益性の向上に向かっています。

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