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104799439 : みんなが電気自動車に乗り換えたときに、電気サーチャージが上がったらどうしますか?人々は再びICE(内燃機関)車に切り替えるでしょうか?電気自動車への切り替えは、経済的要因だけではありません。メンテナンス、再販価格、洪水のリスク、過熱、充電インフラ、航続距離の不安、移動性、充電のしやすさなど、切り替える前に考慮すべき点がたくさんあります。
pew2 : EVの完全な採用は、マレーシアにはまだあまり適していません。充電ポートだけを見てみてください。その数はほとんどありません。価格について。そして途方もない修理費です。ICUの車は長く使えます。今のところハイブリッドの方が適切です。
freeNeasy : T15だけが影響を受けているので、人口の85%は変わらずです。T15はこれをうまく処理できるほど裕福だと思います。
104879913ling : 彼らはEVを選択しないかもしれませんが、ほとんどは中国の自動車メーカーの内燃機関車に切り替えるでしょう。
104332861 : 中国は競争力のある価格を提供していますが、Bermazは成功できません... マージンを削減する気がないからです しかし、中国のマツダについて言えば、彼らは中国のブランドと競争するために販売価格を下げました
104799439 : みんなが電気自動車に乗り換えたときに、電気サーチャージが上がったらどうしますか?人々は再びICE(内燃機関)車に切り替えるでしょうか?電気自動車への切り替えは、経済的要因だけではありません。メンテナンス、再販価格、洪水のリスク、過熱、充電インフラ、航続距離の不安、移動性、充電のしやすさなど、切り替える前に考慮すべき点がたくさんあります。
pew2 : EVの完全な採用は、マレーシアにはまだあまり適していません。充電ポートだけを見てみてください。その数はほとんどありません。価格について。そして途方もない修理費です。ICUの車は長く使えます。今のところハイブリッドの方が適切です。
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104879913ling : 彼らはEVを選択しないかもしれませんが、ほとんどは中国の自動車メーカーの内燃機関車に切り替えるでしょう。
104332861 : 中国は競争力のある価格を提供していますが、Bermazは成功できません... マージンを削減する気がないからです
しかし、中国のマツダについて言えば、彼らは中国のブランドと競争するために販売価格を下げました