BYDは他社と力を合わせる必要はありません。自社の実力で第一になることができます。

BYDは競争相手に立ち向かうために力を合わせる必要はありません。第1位自社の実力で。また、別々に進むことでイノベーションが促進されます。

BYDは2023年8月9日までに累計500万台のNEVを生産し、世界で初めてこのマイルストーンを達成しました。500万台 2023年8月9日現在の新エネルギー車は、 世界初の自動車メーカーこの記念すべき車両はDenza N7です。

これは、他に類を見ない偉業です。テスラですら2023年6月末時点で460万台を生産していることに比べても、匹敵するものがありません。中国のメーカーによると、3百万NEVから5百万NEVに移行するのにわずか9ヶ月かかりました。

1995年：BYDバッテリー会社設立（最初はNiMH） 2003年：BYDオート設立 2008年：初のNEVの導入 2021年5月：13年後の100万台のNEV 2022年11月：第1回NeVから18ヶ月後の300万台 2023年8月：第3回目の100万台から9ヶ月後の500万台のNEVの販売実績 生産は、2021年5月の第一号から加速しています。最近、BYDは7月だけで26万台を超えるNEVを販売し、1月から7月までの出来高は150万台を超え、2023年の可能性がある300万台に向けて進んでいます。

1995年：BYDバッテリー会社設立（最初はNiMH）

2003年：BYDオート設立

2008年：初のNEVの導入

2021年5月：13年後の100万台のNEV

2022年11月：第1回NeVから18ヶ月後の300万台

2023年8月：第3回目の100万台から9ヶ月後の500万台のNEVの販売実績

生産は加速しています。2021年5月の第一号から加速しています。最近、BYDは7月だけで26万台を超えるNEVを販売し、1月から7月までの出来高は150万台を超え、2023年の可能性がある300万台に向けて進んでいます。

生産および販売量が急速に増加しているだけでなく、BYDは輸出の取り組みも加速しています。今年の最初の7ヶ月間には、中国国外で92,469台の車両が販売されました。これは2022年全体よりも多くである。5百万台のNEVの数には、車両（BYDおよび高級Denzaブランド）だけでなく、商用車（バン、トラック、バス）も含まれます。BYDによると、現在、そのバスは70か国の400以上の都市で使用されています（ほとんどは中国）。一方で、車は54カ国以上で利用可能です。BYDはNEVの輸出に遅れをとっているにもかかわらず、このような実績を上げました。輸出にも力を入れています。中国国外での販売は、今年の最初の7ヶ月間に92,469台に達しました。これは2022年全体よりも多いということです。2022年全体の販売数よりも多いです。.

5百万台のNEVの数には、車両（BYDおよび高級Denzaブランド）だけでなく、商用車（バン、トラック、バス）も含まれます。BYDによると、現在、そのバスは70か国の400以上の都市で使用されています（ほとんどは中国）。一方で、車は54カ国以上で利用可能です。BYDは、NEVの輸出に遅れをとっているにもかかわらず、このような実績を上げました。

2022年、BYDは研究開発に200億人民元以上を投資し、前年比90.31%増加しました。2023年7月時点で、9万人以上の研究開発専門家によって支えられ、BYDは世界規模で4万件以上の特許を出願し、そのうち2万8000件以上の特許がすでに承認されています。

CEOの王川福は述べた:

BYDの成功の裏には中国の自動車市場の持続的な成長があります。中国の新エネルギー車（NEV）の年間販売台数は688.7万台に達し、そのシェアは前年比で12.1%増加し、25.6%になりました。また、世界の販売台数は60%以上を占めています（新華社報道）。この勢いは続く可能性があり、中国を推進していくでしょう。日本を超えるためプッシュする。BYDは、世界中のあらゆる種類の車の最大の輸出国になるよう、ベテラン自動車アナリストの吴朔成は述べています。