byd は、スマートドライビングにおけるエンドツーエンドのテクノロジー利用に焦点を当てるための新しいチームを編成。

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Nio、Xpeng、リーオートの後、 byd 買気配にリストラを実施してチームを再編する。 エンドツーエンド テクノロジーがより重要な役割を果たすスマートドライビング機能。

bydは 将来を見通すチームを設立しました 今週、 フォーカス の利用に関して エンド・ツー・エンド テクノロジー、地元メディアのジェミアンは今日の報告で、数人の内部情報に精通した人々を引用して述べています。

新しいチームは、報告によると、自家研究開発チームであるタイアントセンを率いる、かつてのBYDのBydのチームリーダー、徐鈴雲に率いられており、まだ幼若な段階にあるため、50人未満のメンバーで構成されています。

BYDの別のスマートドライビングチーム、Tianlangは、Tianxuanチームからほぼ全員の開発スタッフを吸収すると報告されており、TianlangチームはLi Fengに率いられ、R＆Dスタッフが1000人を超えています。 1000人以上のR＆Dスタッフ。

元バイドゥのテクノロジーエグゼクティブ、周鵬は、短期間BYDに参加し、エンドツーエンド大型モデルの企画と制御アルゴリズム開発を担当しましたが、9月に退社したと報告されています。

現在の限られた人材とエンドツーエンドテクノロジーの高いインフラおよびデータ要件を考慮すると、BYDのエンドツーエンドテクノロジープログラムが稼働するまでには時間がかかるでしょう、とジェミアンによると。

テスラは今年初めにFSD V12をリリースし、良い結果をもたらしました。これにより、米国の電気自動車（EV）メーカーが使用しているエンドツーエンドビッグモデルテクノロジーが業界のコンセンサスとなり、中国の自動車メーカーがそのルートで実験を始める。

ニオ、シャオペン、およびリーオートは全て、今年初めにチームを再編成し、重点を置くことに焦点を当てました エンドツーエンド テクノロジーを活用することに焦点を当てます。

従来のルールベースのスマートドライビングシステムとは異なり、自動車メーカーは エンド・トゥ・エンド 人工知能（AI）テクノロジーを利用して、運転シナリオのカバレッジを可能にしようとしています ルールではカバーできない運転シナリオをカバーし、より優れた運転支援体験を提供します。 ルールベースではカバーできない運転シナリオをカバーし、より優れた運転支援体験を提供します。

bydのティンランチームは現在、カウントパワーの低いプラットフォーム上で高度な知能運転ソリューションの構築に焦点を当てており、最新の目標は来年3月までに50機種への適応を実現することです、ジーミアンの報道によると。

bydはそのスマートドライビングコンピューティングプラットフォームをディパイロットと呼んでいます。 ディパイロットは、計算パワーに応じて異なる分野を持っています。計算パワーが100 TOPS以下のものは DiPilot 100 として知られており、米国のチップ巨人エヌビディアのDrive Orin Nチップ、および地元メーカーホライズン・ロボティクスのJourney 5チップを使用しています。

計算パワーが100 TOPS以下のものは DiPilot 100 として知られており、米国のチップ巨人エヌビディアのDrive Orin Nチップ、および地元メーカーホライズン・ロボティクスのJourney 5チップを使用しています。計算パワーが100 TOPS以下のものは DiPilot 100 として知られており、米国のチップ巨人エヌビディアのDrive Orin Nチップ、および地元メーカーホライズン・ロボティクスのJourney 5チップを使用しています。計算パワーが100 TOPS以下のものは DiPilot 100 として知られており、米国のチップ巨人エヌビディアのDrive Orin Nチップ、および地元メーカーホライズン・ロボティクスのJourney 5チップを使用しています。

シングルNvidia Orin Xチップベースの計算パワーが300 TOPS以下のシステムは、 DiPilot 300. The system based on two Nvidia Orin X chips with 508 TOPS is called DiPilot 600.

BYD's plan is to implement highway-ready NOA (Navigate on Autopilot) functionality on the DiPilot 100 platform and additional city-ready, HD map-independent NOA functionality on the DiPilot 600 platform, according to Jiemian.

BYDの製造業の補助金は非常に限られています。 市内NOA feature is expected to be first used on models from luxury sub-brand ヤンワン年末来年半ば報告書によると、ジェーン・フレイザーの動きにより、地域マネージャーや共同社長など重複する役割を持つ人々の削減は、役員以外の削減につながることがあります。

先月初めに、別の地元メディアであるHiEVが報じたところによると、BYDは自社開発のスマート運転アルゴリズムを大量生産することを目指しています 11月までに今年、一連の組織変更に続いて

BYDは、スマート運転におけるエンドツーエンドの技術利用に焦点を当てた新チームを設立

$テスラ (TSLA.US)$ $シャオペン (XPEV.US)$ $ニオ (NIO.US)$ $LI・オート(理想汽車) (LI.US)$

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