BYDは、運転支援技術開発を加速するためにBaiduの元幹部を雇っています
地元メディアによると、BYDは運転支援技術の開発を加速するために新しい上級管理職を迎えたと伝えられています。
前者 Baidu スマートコックピットとスマートドライビングフュージョン技術のリーダーである周鵬がBYDに入社し、開発を担当しました エンドツーエンドの大規模モデル計画と制御アルゴリズム、地元のメディア36krが今日のレポートで述べました。
エンドツーエンドのインテリジェントドライビングは、徐々に業界の明確なコンセンサスになりつつあり、BYDは現在、初期の調査段階にあると、この問題に詳しい人の言葉を引用しています。
エンドツーエンドのアルゴリズムをトレーニングするには、大量で質の高いデータが必要であり、それには効率的な技術的枠組みとチームの開発が必要だと、報告書はスマートドライビング分野の情報源を引用して述べています。
技術的な枠組みを構築し、チームを率いるには、実績のあるプロジェクト経験を持つリーダーがいることが重要だと、その人は言いました。
レポートによると、周は以前、Baiduのスマートドライビングおよびフュージョンビジネスユニットのテクニカルアーキテクトであり、Baiduが支援する電気自動車（EV）メーカーのJiyueのスマートドライビングシステムのテクニカルリーダーでした。
また、GAC R&Dセンターでアルゴリズム統合チームのディレクターやL4アルゴリズムのディレクターも務めていました。
BYDは活用しようとしています 自動運転機能を強化するための2つのアプローチ、それと 社内テクノロジー テスラとのベンチマーキング、一方 ベンダーソリューション 報告書によると、BYDの内部関係者を引用して、時代を先取りして安全だと考えています。
BYDの高レベルのスマートドライビング技術は現在、ヤンワンU8やデンザN7などのハイエンド製品に使用されていますが、激しい競争により、BYDを含む自動車メーカーはそのような技術を低価格モデルで使用することを余儀なくされています。
BYD HanとSong Lの一部のバリエーションには現在、高レベルのインテリジェント運転システムが搭載されており、将来的には20万人民元（27,500米ドル）レベルのOcean and Dynastyシリーズのモデルにも高レベルのインテリジェント運転支援システムが付属すると36krのレポートによると、このシステムはHorizon RoboticsのJourney 5チップベースのシングルソリューションになると付け加えています。
BYDは、ここ数年で急速に世界最大の新エネルギー車（NEV）メーカーになりましたが、スマートドライビングの分野では比較的保守的であると考えられています。
BYDは 1000億人民元を投資してください NEVの道を切り開くための今後の情報について、同社の王伝福会長は当時、それらの投資が何年続くかについては言及せずに述べました。
BYDには、次のようなインテリジェント・ドライビング・チームがあります 4,000人、3,000人以上がソフトウェアエンジニアです、とWang氏は言います。
BYDは1月のイベントで、将来、BYDの高レベルのインテリジェント運転システムが30万人民元を超えるモデルに標準装備され、20万人民元から30万元のモデルにはオプションが提供されると述べました。
テスラ 今年初めにFSD V12をリリースし、良い結果をもたらしました。これにより、テスラが使用するエンドツーエンドの大型モデル技術に関する業界のコンセンサスが高まり、中国の自動車会社がこのルートを試し始めています。
Nioの スマートドライビング研究開発部門が完成しました チーム改造 もっと焦点を当てて エンドツーエンドのテクノロジー 別の地元メディア、LatePostの6月19日の記事によると、それはより良い解決策と見なされています。
リー・オート また、最近、lyは200人を少し超えるエンドツーエンドの大型モデル自動運転チームを設立しました、と36krは7月17日の記事で述べています。
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