BYDはLFPブレードバッテリーの生産ライセンスをGM、フォードのメーカーに与えています

BorgWarner Inc.は、BYDの子会社FinDreams Batteryと戦略的協力協定を発表しました。この協定により、商用車用のリチウム鉄リン酸バッテリーパックを製造します。FinDreams Batteryはリチウム鉄リン酸バッテリーを製造するBYDの子会社です。リチウム鉄リン酸化学式の容量が94.3kWhで、CLTCの走行距離が830キロのものである。商用車用のバッテリーパックを製造するためです。

この取引の一環として、BYDはブレードセルをボルグワーナーに供給します。BYDはブレードセルを供給します。ボルグワーナーはこれらのセルを使って、欧州および米州でバッテリーを製造します。 ヨーロッパや米州でのバッテリー製造合意の期間は８年間.

FinDreamsの電池パックデザインと製造プロセスを使用する知的財産権もBorgWarnerが得るものとしています そして、合意の一部として、BorgWarnerはFinDreamsの電池パックデザインと製造プロセスを使用する知的財産権も得ます。BorgWarnerは、ニューヨーク証券取引所に上場している米国のティア1自動車部品メーカーで、その顧客にはGM、フォード、ステラントなどが含まれます。最近では中国でも非常に活発的です。同社は11の製造拠点を運営しており、先週、電動モーターX9 MPVの生産を開始したことを発表しました。同じEモーターが、新しい謎のB級セダンであるXPengにも使用されることが明らかになりました（製造は2024年第3四半期に開始されます）

さらに、2月8日には、BorgWarnerが中国の主要なOEMと取引を締結し、同社のプラグインハイブリッド（PHEV）および電気範囲拡張車（EREV）プラットフォーム用のデュアルインバーターを提供することになりました。BorgWarnerは、中国のOEMが誰であるかを明示していませんが、CarNewsChinaの情報によると、それはGreat Wall Motor（GWM）であるとされています。GWMは、BEVおよびPHEVバリアントに加えて、Poer Hi4-Tで動力を供給するEREVピックアップトラックを近日発売する準備を進めています商用車向けのバッテリーパック投資リソースと市場分析を手に入れましょう。シャオペンそして、合意の一部として、BorgWarnerはFinDreamsの電池パックデザインと製造プロセスを使用する知的財産権も得ます。B級セダン2024年第3四半期に生産開始されます

さらに2月8日、ボルグワーナーは中国の主要OEmと取引を結び、同社のプラグインハイブリッド（PHEV）および電気範囲拡張車（EREV）プラットフォーム向けにデュアルインバーターをブースト機能を提供することになりました。ボルグワーナーは中国のOEmが誰であるか言及していませんでしたが、CarNewsChinaの情報によると、それはグレートウォールモーター（GWM）です。 GWmは、BEVやPHEVバリアントに加えて、Poer Hi4-tを搭載したEREVピックアップを近日中に発売する準備をしています。

BorgWarnerは、AiwaysおよびFordの中国の合弁事業であるJMCにも電気駆動モジュール（eDM）のサプライヤーです。

BYDとの合意により、BorgWarnerはFinDreams Batteryとは関係なく、クラス3以上の商用車用のLFPバッテリーパックをヨーロッパ、米州、アジア太平洋地域の一部で現地化する権利を持つ「OEMメーカー以外の唯一のメーカー」となりました。

Borwargは、これらのライセンスを持つオートモーティブサプライヤーで唯一の企業です。ただし、同じライセンスを持つ自動車メーカーが存在する可能性があるため、さらなるBYDとの提携が発表されるかもしれません。

BorgWarnerのCEOであるFrédéric Lissaldeは、このパートナーシップに熱心であり、費用対効果の高さからLFPバッテリーパックの世界的な需要が増加していることを強調しました。彼はFinDreams Batteryの20年以上にわたるLFPバッテリーのモビリティ部門での経験と成功を称賛し、商用車用のセルとバッテリーパック技術を進化させるための両社のシナジーを強調しました。

FinDreams BatteryのCEOであるMicheal Heは、複雑な地政学的動向や海外商用車でLFP電気化がますます採用される中、協力の戦略的重要性を強調しました。彼は、協力関係が海外顧客に多様で柔軟なオプションを提供し、商用車市場の急速な電化に貢献することができると述べ、このパートナーシップの重要性を強調しました。

多くのEVメーカーが今、NMC三元よりもLFP化学に転換しています。LFPはBYDの世界です。セルはNMCよりもLFP化学 NMC三元よりも、LFPはBYDの得意とするところです。セルには、エネルギー密度が低いニッケル、マンガン、コバルトなどが含まれており、これらの鉱業プロセスは... エネルギー密度が低いなどの問題を抱えています。しかし、貴金属を必要としない より安い そして例えば、ニッケル、マンガン、コバルトなどの鉱業のプロセスがしばしば物議をかもす このようなもの、例えば、ニッケル、マンガン、コバルトなどは、鉱山プロセスがしばしば... アメリカは、EV供給チェーンの独立性を中国のバッテリーメーカーから確立しようとしていますが、それは簡単ではありません。例えば、フォードは、自己完結能力をアピールするように宣伝されたミシガン州のLFPバッテリー工場を発表しましたが、後にCATLのセルやノウハウを使用することが明らかになりました。さらにBYDは、製造拠点の拡大を待たずにハンガリーにEV工場を建設し、米国市場を開拓するためにメキシコで新しいEV工場を検討しています。私たちは、今後2年以内により多くの自動車メーカーがBYDとバッテリー契約を結び、それを注視することを期待しています。

BYDはLFPブレードバッテリーの生産ライセンスをGM、フォードのサプライヤーに与えています

自動車メーカーがBYDとバッテリー契約を結ぶことを期待していますバッテリー契約次の2年間でBYDとバッテリー契約を結ぶ自動車メーカーが増えることを期待しています