BYDの大胆な動きがドイツで大きなトラブルを招くかもしれません。
中国のEVメーカー、シャオペンは、ヨーロッパでの立ち位置を獲得するために大きな動きをしています。 byd。BYDの最新の取引は、 ヨーロッパ大きな問題を予示しています。 フォルクスワーゲンはドイツで大きなトラブルに直面しています。.
BYDはドイツの販売代理店を引き継ぐことで、それによって 直接車を販売することができます ヨーロッパ最大の自動車市場であるヨーロッパで。
中国の自動車大手は、金曜日にHedin Mobility Groupとの合意書に正式に署名し、その子会社の株式を買収することになりました。 Heden Electric Mobility.
過去2年間、Heden ElectricはBYDの車両と予備部品をドイツで販売するために輸入してきましたが、この動きにより 販売価格やその他の配布の重要な部分をより自由にコントロールすることができるようになります。BYDは今後、 直接車をドイツの買い手に売ることができるようになります そして 独自の条件で価格を設定することができるようになります。
「BYDのエグゼクティブバイスプレジデント、ステラ・リーは、BYDは販売パートナーと共に、ドイツでの優れた顧客サービスと保証サポートをさらに拡大する予定です。」と述べました。
配布権の確保に加えて、BYDはドイツのシュトゥットガルトとフランクフルトの2つの旗艦店も引き継ぎます。
「Hedin Mobility GroupのCEO、Anders Hedinは、「ボリュームを拡大するための基盤が整いましたし、ディーラーとしてまだBYDとのこの旅をドイツでも続けることを楽しみにしています。」と説明しました。」
取引は2024年の第4四半期に終了する予定です。 2024年の第4四半期長期的なパートナーシップの一環として、Hedinはスウェーデン市場においてBYDのディーラーおよび小売業者の役割を継続します。 .
BYDの大きな動きは、ヨーロッパでの拡大計画の一環です。BYDは、2026年までにヨーロッパの自動車市場の5%を制御することを目指しています。 この目標を達成するために、ドイツは重要な役割を果たすでしょう。しかし、7月末現在、中国の自動車メーカーはドイツでの登録車がわずか1,432台で、わずか0.1%を占めています。この数は、
12万台 とは大きく異なります。 bydは、中国で販売を目指しています。 2026おそらく、HedinのCEOが主張したように、価格と流通のより多くの制御が生産を増やすのに役立つでしょう。
bydは、XPengやSAICのMGを含む中国の自動車メーカーの一部であり、ヨーロッパでの拡大計画があります。 中国 一方、中国からのEVはわずか9.9%を占めていました。 9.9%のヨーロッパの電気自動車の販売 先月。
BYDはヨーロッパでの販売に苦戦していましたが、新しいモデルの導入に伴い、販売が回復すると予想されています。
ドイツでの配布の制御を取得することは、同社にとって大きな成功です。BYDは今や価格をより柔軟に可用性と共に設定することができます。
最新のヨーロッパ自動車メーカーズ協会（ACEA）によると 数字 ドイツでのEV登録は先月36.8%減少しました。この落ち込みによりヨーロッパのEV市場シェアは、1年前の13.5%から12.1%に下がりました。
フォルクスワーゲンは7月に販売を減らした企業の一つでした(-2.2%)。フォルクスワーゲンブランドは車両登録数が6.1%減少し、7月の時点での市場シェアは1年前の11.1%から10.8%に落ち込みました。
フォルクスワーゲンの売り上げ低迷は、積極的にコスト削減を目指しているためです。さらに、 ブリュッセルにあるアウディの組み立て工場を閉鎖することを検討しており、これは26年ぶりの工場閉鎖となるでしょう。 その一方で、ボルボはヨーロッパの新車登録増を牽引しました。7月には22,000台以上の車両を売り上げ、前年比36.7%増加しました。ボルボの最も安価なEVであるEX30は、その成長を牽引しています。
シャオペンの範囲内には取引後には22,000台以上の車両が買われ、前年比36.7%の伸びを記録しました。最も安価なEVであるEX30がメインの成長ドライバーとなっています。、47,100以上のモデルが7月までに登録されています。
価格設定が可能なことで、bydはボルボの成長に追いつくことができるかもしれません。Rhodium Groupの調査によると、bydはヨーロッパでシールUモデル1台あたり14,300ユーロ（15,400米ドル）を稼いでいます。 ヨーロッパで販売された1台あたりの利益は中国よりも1,300ユーロ（1,400米ドル）も多いです。 さらに高い関税にもかかわらず、bydは
さらに高い関税にもかかわらず、bydは 柔軟に を提供する余裕があります。 より低い価格. Does Volkswagen have the freedom? It's not likely.
It will be interesting to see how the deal impacts BYD's sales in Germany next year. After topping Honda and Nissan to become the seventh largest automaker globally in Q2, BYD looks to overseas markets to boost growth.
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SoundOfMusic : VWは、Mona M03のような低価格で高性能なEVをBYDよりも低価格で製造するために、Xpengとのパートナーシップを加速させる必要があります。また、XpengはヨーロッパでEVの製造工場を建設することを検討しています。VWがこのヨーロッパの工場のためにXpengに手を差し伸べることは、完全に理にかなっています。
bullrider_21 スレ主 SoundOfMusic : 完全に同意します。