ニオのスマートフォンは機能しますか？

自動車メーカーが「不正なビジネス」を行うことも出口でしょうか？

最近、 $ニオ (NIO.US)$入力許可を取得し、ウェイボーのトレンドに乗り出したニオは、昨年、スマートフォン業界に参入することを発表したばかりで、今年中にスマートフォンを発売する準備を進めている。そんなスピードには驚かされると同時に、好奇心をかき立てられている。

上半期の販売実績は芳しくなかったニオは、6月に価格を下げ、7月には史上最高の20,500台の納車を実現した。しかしこの年に245,000台の販売目標を掲げるニオは、残り5ヶ月で月平均3万台以上の販売台数を達成する必要がある。そんな重い販売プレッシャーを背負い、スマートフォンを作るために資金をかけるニオの行動は多くの人にとって「不正なビジネス」に映る。

確かに、異業種の成功する者は少ない。競争力のある戦略資源とタイミングが必要であり、天時地利人和などの多くの要因に支配される。ニオ自動車の最も重要な競争力は、極端な顧客サービス体験にあることで、強力なブランドの接着剤となっている。しかし、今年の価格下落と、サービスの総予算削減の後、多数の古いファンが不満を表明し、新しいユーザーの接着剤はまだわからない。これが、多くの批判的な声に直面している原因の1つでもある。

ただし、TOPは、ニオ自動車がスマートフォンを作ることは不可能ではないと考えています。前提条件があるだけで、李斌氏がタイムマシンを作り、ブランドとファンの粘着力に頼って、ニオスマートフォンが成功する可能性が高いかもしれません・・・

01 正しい戦略：キャピタル、レビュー、および車のキー
ニオ自動車のスマートフォンにおけるクロスオーバーの戦略は、ある意味では正しいです。少なくとも3つの利点があります。

キャピタルの利点.
ニオのスマートフォン戦略が進展するにつれて、自動車事業は多数のプレッシャーに直面していますが、蔚来は新しい戦略投資に直面しています。

6月20日、CYVN Holdingsが株式認購契約書に署名した。CYVN Holdingsは、新株の定向増発と既存株の譲渡を通じて、約11億ドル（約78.99億元）の戦略投資を行います。

この投資は、蔚来が中東の経済転換に照準を合わせている結果であるが、時間軸から見ると、このスマートフォン戦略は資本面でも引き続き蔚来にエネルギーを与えることになるでしょう。

2020年、現地政府の需要に対応し、アンハイ国財と提携して戦略投資で70億元を獲得した。また、新型コロナ後に、自家用車需要と電気自動車ライセンスの優位性を把握し、50億ドル超を集め、ニオの資本ストーリーは非常に順調に進んでいます。

収益好調
現存のニオユーザーは33万人を超えています。李斌の言うように、ニオ車オーナーの半数のユーザーが購入すれば、ニオスマホの評価額5000～7000元で計算すると、80～110億元の売上をもたらす可能性があります。

現在、ニオの現金フローは広くない。第1四半期末現在、ニオの現金および現金同等物、拘束された資金、短期投資、長期定期預金を合わせると、わずか378億元であり、昨年末の水準には及びません。同期末、ニオ・オートモービルの短期借入金は52.94億元、長期借入金即期部分は24.08億元、1年以内に償還される有利子の負債の総計は約77億元、しかし、支払予定貿易金と支払予定手形は188.7億元です。

さらに、ニオは2023年までに1000基のバッテリー交換ステーションを新設する計画であり、関連コストは約20億元がかかる。これだけで、昨年の再生可能エネルギーによる追加コストを超えます。高い投資ニーズと限られたコスト節約策は、ニオの現金フロー生成能力を圧迫する可能性があります。スマートフォンビジネスから得られる利益はわずかですが、運用をうまく行えれば、別の新しいビジネスの成長の源となるでしょう。

ユーザーエクスペリエンス良好
自動車会社がスマートフォンを開発することは、ニオだけではありません。

特斯拉がスマートフォンを製造するという噂は2019年以来続いていて、モデルπ（Pie）という名前が確定しており、ウェブユーザーはスマートフォン描写図を自作することすらできています。この間、吉利はスマートフォン業界に参入し、2022年7月に魅族を買収しました。それに比べて、スマートフォンを自社開発することを宣言したニオは、最も速く走るというようなものです。

ウェブで拡散された描写図

自動車会社がスマートフォンを開発する理由は、共通してユーザーエクスペリエンスにあります。

スマートフォンは、ユーザーと車の最も重要な接続デバイスです。ニオのCEO、李斌は、「ニオのユーザーの50％以上がiPhoneを使用しており、アップルは自動車業界に非常に閉鎖的」と述べています。ニオの第2世代車種全てには、超広帯域（UWB）技術に基づく「強化版デジタルカーキー」が搭載されていますが、アップルはインターフェースを過剰に開放していません。これは、アップルのスマートフォンを使用しているニオユーザーは、カーキーを持たなくては、車上でこの機能を使用することができないことを意味します。

工業部の認証情報によると、ニオNIO PhoneはUWB超広帯域技術をサポートします。これにより、所有者自身でカーキーをポケットに入れることができるだけでなく、生態系のバリアを強化することができます。スマートフォンがあれば、ユーザーエクスペリエンスを中心に、他のモバイル装着可能なデバイスに関して研究を進めることができます。例えば、ブレスレット、腕時計、ヘッドホンや眼鏡などです。

02 間違った時期：ブランド勢能とファンの粘着度が低下
跨界の危険性
定価は5000～7000元で、ニオユーザーグループを狙い、ニオのスマホは「ハイエンド」の旗を掲げています。

ただし、現在の「高級」スマートフォンは単に材料堆積ではなく、より強力なソフトスキルが求められます。同じ価格帯で、消費者は他の成熟したブランドを選択することができます。自動車とのより良い接続を目的としてだけでは、ユーザーがスマートフォンの選択をニオに向けることはできません。この時、競合はブランドビット率で多くを決めることができます。削減された費用を受け入れたばかりの車主があなたの「うどんを切る」を生き延びることができるかどうか。

上海モーターショー2021で、ES6の定価はES7を下回り、一部仕様はES7を上回りましたが、車主たちは補償を求められず、相手方も拒絶しました。6月、ニオは全ての新車の起価を3万元値下げし、同時に車主の権利を削減しました。7月、納車量が2万台を超えた記録を残しましたが、すでに存在する顧客関係にとっては損害です。

ニオは常に「世界で最も初めにユーザーとなる企業」として自負しています。ニオハウス、クールトーク、過去に生涯無料交換を約束するなど、ニオコミュニティを支える同社のユーザー運営方法は、新しい消費者ブランドのようであり、ユーザーの深い関係性とブランドカルチャーの構築を重視しています。

このようなコストのかかるサービスは、確かなリターンが存在します。2019年、ニオは財務危機に直面し、自動車所有者が広告宣伝のために自分の財布を出して費やし、場合によってはオフラインで車の販売に手を貸しました。当時の財務報告書によると、69％の注文は老舗から推薦されました。
2019年以降の2年間、ニオは販売上の良好な発展状況を維持するだけでなく、ユーザー運営でも一定の成果を上げました。タイムマシーンに乗り、2021年に戻って、ブランド勢能とファンの粘着度により、ニオスマートフォンを成功させる可能性が高まるでしょう。

ブランド勢い変化
2021年1月11日、蔚来の時価総額が100億ドルを突破し、テスラとトヨタに次ぎ、2019年年末の4億ドルの時価総額と比較して24倍に急騰しました。

2021年、蔚来の販売台数は91,429台であり、二線のデラックスブランドの中でも上位に位置しています。さらに重要なことは、蔚来の取引価格が約440,000元に達し、BMWとも引けをとりませんでした。蔚来はBBAの中上級ユーザーを狙っていると言えます。
当時、蔚来は新しいエネルギーファンドのブランド浄化を利用し、中国国内の高級車市場において「高級ユーザーの心理」を形成し、独自の地位を占めました。

ファンの忠誠度の差異
2021年10月現在、蔚来のアプリのユーザー登録数は200万人を超え、日間アクティブユーザー数は23万人を超え、ユーザーによって生成されたコンテンツは1200万件を超え、当時の自動車メーカーにとっては想像もできない数字です。

重要なことは、蔚来は高額なユーザーを集めており、車の購入を始めとして、NIO lifeなどの手段を通じてライフスタイルを運営し、非常に高いブランドロイヤリティを持つ自発的な裂解を促進する、持続的な新規顧客獲得を実現しています。

スマートフォンは、アップルと似た「ソフトウェア+ハードウェア+サービス」のビジネスモデルを形成するための蔚来生活の一部であり、ユーザーの運営が蔚来の強みであることは非常に重要です。

03 結言
蔚来の発展の過程を見れば、常に「悲惨な状況」と「販売とサービス体制の安定した構築」の両方が同時に存在しているように思われます。今回のように危機に陥った状況でも、大規模な資金調達を行うことができました。変動が激しいなか、蔚来にとって最も重要なコアビジネスは研究開発、ブランド、ユーザー運営であり、蔚来の未来は時間が証明する必要があります。