2024年はハイブリッド車がEVに圧勝？アナリストがテスラ空売り推奨
電気自動車(EV)の販売台数が予想以上に伸び悩んでいる中、消費者の需要に応え、連邦政府の燃費・排ガス規制に関する高額な罰則を回避するため、ハイブリッド車にますます注力している企業が増えている。
Edmundsによると、2023年1月から11月にかけて、トヨタ・プリウスに代表される従来型のハイブリッド電気自動車（HEV）が全電気自動車を上回るペースで成長し、米国自動車販売台数の8.3％を占めた。このシェアは前年同期比で2.8ポイント増加。EVは6.9％を占め、前年同期比で1.7ポイント増加。
モルガン・スタンレーは今月初め、 $トヨタ自動車(7203.JP$、 $本田技研工業(7267.JP$、起亜自動車を含む現代自動車が、米国におけるハイブリッド車の販売台数全体の9割を占めていることを明らかにした。
電気自動車への移行には時間がかかるが、ハイブリッドとプラグイン・ハイブリッドは、中・短期目標において同じく重要な役割を担う」と、起亜アメリカ販売担当副社長のEric Watson氏。
比べてみれば、ハイブリッド車は価格が安く、航続距離への不安や充電インフラの不足など、EV車につきまとう様々な不安を解消することができる。Edmundsによると、今年のハイブリッド車の平均価格は42,381ドル。これは、EVの59,400ドル、PHEVの60,700ドル、従来型の44,800ドルを下回っている。
Bernstein社の著名な金融アナリストであるToni Sacconaghi氏は、 $テスラ(TSLA.US$は2024年のベストな空売り対象だと指摘。テスラのレーティングを「売り」、目標株価を150ドルとし、これは現在の水準より約40％の下落を意味する。
足元では、テスラの空売りは依然として高水準で、多くの投資家が株価の下落に賭けている。S3パートナーズの最新データによると、テスラ社の全浮動株の3.03％に相当する約186.3億ドルが投資家によって空売りされている。この空売り残高は依然として世界最高水準である。
Sacconaghi氏は、電気自動車市場の需要鈍化が、より深い値下げにつながる可能性があり、中国のライバルからの競争圧力も高まっていると警告した。また、同氏は、ウォール街のアナリストが今後数カ月以内にテスラの短期的な納車台数や収益予想を引き下げる可能性があり、それが割高な株価をさらに圧迫する可能性があると付け加えた。
さらに、テスラの一部モデルの税額控除が来年から半減される。税額控除はテスラの売上拡大に大きく貢献してきた。これはテスラの購入者にとっては不利益となり、株価にも影響を与える可能性がある。
一方、金融サービス会社Piper Sandlerは、電気自動車セクターは予想よりも好調であるかもしれないと強調した。EVが需要問題に直面しているとの見方が広まっていることを受け、同社は電気自動車販売予測を更新した。「新しい予測では、現在から2030年までの間にEVの普及がやや鈍化する見込みだが、長期的な予想に変わりはないことに注意する必要がある」とAlexander Potterは指摘。
「自動車セクターは最終的に100％のEV普及率を達成すると考えており、EV需要が枯渇に近づいているとの見方には賛成できない」と付け加えた。電気自動車の普及率は、2025年には26％に達し、2030年には60％に達すると予想。注目すべきは、EVの専門家が $テスラ(TSLA.US$、 $BYD Company ADR(BYDDY.US$、 $リビアン オートモーティブ(RIVN.US$などの市場シェア予想を非常に楽観視しており、これらがEV普及率の上昇を後押ししている。
また、ゴールドマン・サックスは、バッテリー価格の持続的な下落が電気自動車の販売を押し上げると予想。 2022年から2025年にかけて、バッテリー価格は40％も下落し、さらにバッテリー価格は2030年までに72ドル／kWhまで下落すると予測。これにより、EVは10年半ばまでに補助金なしで燃料自動車と同等のコストを達成できるようになり、EV販売を後押しする可能性があるという。
「バッテリーコストの低下は、EVの価格競争力を高め、購入意欲のある消費者の範囲を広げる可能性がある」 とゴールドマン・サックス。
この記事は一部に自動翻訳を利用しています
出所:Goldman Sachs、CNBC、Edmunds、seekingalpha
ーmoomooニュースSherry
出所:Goldman Sachs、CNBC、Edmunds、seekingalpha
ーmoomooニュースSherry
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コメント
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pinkotu : 中国のレア輸出規制で、バッテリーが作れるのか？2030年ではなく2040年と思う。北半球は暖房が必要なので、渋滞による大量の車両のバッテリー切れはどうするのか？課題は沢山
ラック投資家 : いづれはEVが主流になります。
テスラを空売りしたい人は空売りすればいいと思う
181338057犬心久美子 : 先ず世界がEV車のインフラをどこまで進められるか？片田舎でも充電スタンドが可能になるまでには相当な時間やコストが、かかるし、
なので、ハイブリッドなら![[undefined]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "undefined")
し、バッテリー寿命が縮むそうです。
EV車を造る過程で普通車よりCO2濃度が高いとかで。後は、水害事フェンダーまで灌水とか、
アンダーパスの水たまりに耐えられるか？
走行中バッテリー残を気にしながら運転するのはストレス
状況に応じて走行出来る。個人的には
テスラは好きなんですけどね
急速充電は高い
pinkotu ラック投資家 : EVはやがて主流になる
そうなるでしょう
しかし、他の自動車メーカーが本当に
開発が遅れているとは思えません。
この自動車は後発が有利ですよ
pinkotu : マグネシウムバッテリーが出来ると
中国の禁輸の終わるのだが
マグネシウムは、海中成分に
無尽蔵に有ります。