チャートトーク - ロボタクシーイベントカウントダウン: 市場を揺さぶるものか、単なる冗談か。
テスラはRobotaxi DayでCybercabとRoboVanを発表しました。それらは派手で美的でした。しかし、意図した通りに機能しなければ意味がありません。それらは 新しい概念ではない.
ウェイモ、クルーズ、アポロゴー、WeRideなど、数社はもう数年間、物流 ロボタクシー 数年前からすでに
テスラのロボタクシーはWaymoやCruiseと比較してどのようですか？
サイバーキャブはニューラルネットとカメラだけを使用しています。どこでも、より速いスピードで運転できます。人間の介入までの距離は約13マイルです。介入がなければ、彼らは衝突していたでしょう。
WaymoとCruiseはHDマップを使用し、ジオフェンスされており、より遅いスピードで運転しています。彼らはLidar、センサー、カメラを使用しています。介入間の距離は10,000マイル以上です。 much safer.
どちらが最適な解決策なのでしょうか？答えはありません。 より良い ソリューション。異なるシステムにはそれぞれ欠点があります。しかし、最も重要な要因は 安全性。 WaymoとCruiseは 冗長な 安全システムがライダー、センサー、カメラにあります。1つのシステムが故障した場合、他のシステムをバックアップとして使用できます。一方、Teslaのカメラが故障した場合、バックアップはありません。また、Tesla EVが駐車された緊急車両に 衝突する事例が12件以上あります。明らかに、Teslaのカメラは点滅するライトに 混乱しているようです. Cameras also don't work well in bad weather.
テスラのオートパイロット should have detected the emergency vehicles and braked. But they didn't. Lidar 事故を検知し回避していたでしょう。
そこで、 より良い 安全を第一に考えたソリューションは、 Lidar。Waymo、Cruise、Apollo GoなどからなるLidarキャンプは、カバレッジとスピードを増やしています。
ロボタクシーのテストに合格しない場合、どの州もライセンスを発行しないでしょう。 安全基準テスラは干渉の間隔が13マイルで、それを受け入れませんでした。 ステアリングホイールやペダルがありませんもしテスラがクラッシュすることになったら、介入する方法はありません。
テスラの新しい中国製の相手 ロボヴァン 資産を持っています。 相手 with the same name. WeRide すでにそのロボバンは戻っています 2021.
WeRide中国の自律走行スタートアップ、WeRideは自社の自動運転貨物バンを発表しました。 2021WeRideはその製品をRobovanと名付け、同社のCEOであるトニー・ハンはそれを乗客車両と物流車両の交差点にあると称賛しました。
「これは自律走行車です。そこにシートを置けば、ロボタクシーとして機能することができます。そこにキャビネットを置けば、本当に物流車になります」とハンは2021年にCNBCに語りました。
「どうして両方をやらないのですか？」とハンは付け加えました。
5月、WeRideは中国広州での車両の道路試験を実施するためのライセンスを取得したと述べました。WeRideのウェブサイトによると、同社はその車両に関して「10,000以上の示唆注文」を「主要な宅配会社から」受け取ったと述べています。 10,000の注文指示 主要なスピード宅配会社からの車のための
WeRide RobovanまたはRobobus WeRideの技術革新の頂点です。それは 世界初のL4レベルの自律型ミニバス オープンな都市道路用に設計され、大規模な商業展開を初めて実現しています
WeRideの高度な自動運転ハードウェアおよびソフトウェアアーキテクチャを基に構築された車両が特徴とする 複数の機能 例えば、死角のない360度の認識、200メートルの障害物検知範囲、最高時速40km/hで、安全性と快適さを兼ね備えているなど。ゼロエミッション、低騒音、高頻度の商業運用に適しています。
現在、WeRide Robobusは、広州、北京、無錫、南京、シンガポール、アブダビなど、約30の都市で道路試験と運用を行っています。2023年12月30日には、中国の広州で初の商業用自動運転ミニバスサービスである初のBRtライン、初の夜間自動運転ミニバスサービスを正式に開始しました。 30の都市、中国の広州で初めて商業用自動運転ミニバスサービスである最初のBRtライン、最初の夜間自動運転ミニバスサービスを2023年12月30日に正式に開始しました。
テクニカル分析
一部の人々は、テスラが強気に見えると述べました。下記参照。
カップを形成し、ハンドル型のパターンを作り出してからブレイクアウトする可能性があります。しかし、そうはなりませんでした。
高速充電はありますか？ 仕様は何ですか？ ビジネスプランは何ですか？ テスラは介入間隔を10,000マイルに向けてどのように改善する予定ですか？ ロボタクシーイベントからは多くの未回答の質問があり、投資家は失望しました。 手頃な価格のモデル2が発表されず、サイバーキャブの量産前に2025年と2026年に納品が減少する可能性があります。株価は下落しました。実際に起こったことのチャートが以下に示されています。
ベアリッシュなダブルトップのパターンが形成されており、ピークは270近くにあります。また、ダウントレンドラインで拒否されたため、長期的には弱気です。182周辺のサポート、または上昇トレンドラインまで下落する可能性があります。
サイバーキャブは私にはジョークのように見えます。
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
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bullrider_21 スレ主 : サイバーキャブは2つの座席しかありません。ロボタクシーとして、もっと多くの乗客を運ぶべきです。
73162089 : ほとんどの国では、本日現在、L4フル自動運転は違法です。
73162089 : 公道でそれを現実的にするにはまだ時間がかかります。少なくとも新規買年かかるでしょう。
74523441 73162089 : それは面白いです... それらの予測で幸運を祈ります...6以下を試してみてください。
74523441 : lol。 10月に入り、選挙が控えています... それ以外は静的でノイズだけです...
Tonyco : 私はこの中身のない発表についていくつかの人々がテスラを責任に追い込んでいるのを見て嬉しいです。彼らは長い間失敗してきました。
私はしばらくの間言ってきましたが、テスラは大幅に過大評価されています。ギミック以外の新しい提供物もなく、改良された車の計画もありません。
アメリカの人々は平均でまだ1ガロンあたり25マイルしか走りません。ここでの人々が中国に追いついたら、自動運転で遊ぶことができるでしょう...
ヒュンダイ、フォルクスワーゲン、日産は、次の5年間においてはテスラよりもはるかに優れた選択肢です
bullrider_21 スレ主 Tonyco : よく言った。
bullrider_21 スレ主 73162089 : Waymo、Cruise、Apollo Goは現在L4です。彼らはL5に向かっています。テスラは全セクターで条件なしに稼働するため、成功すればL5となります。しかし、まだかなり先です。
bullrider_21 スレ主 : テスラは、ロボタクシーとロボバスの商標登録をしたいと考えています。ロボタクシーは自動運転タクシーの汎用名なので、商標登録が可能でないかもしれません。ロボバスに関しては、WeRideがすでに商標登録している可能性があります。