中国EV登録数W24：シャオミ 2,500、Nio 3,400、テスラ 11,700、BYD 57,200。

$シャオペン(XPEV.US)$ $BYD Company ADR(BYDDY.US)$ $ニオ(NIO.US)$ $テスラ(TSLA.US)$ $リビアン オートモーティブ(RIVN.US)$中国のEV市場は、シャオミの販売が前週に比べて20％増加し、BYDも10％近く上昇するなど、混合信号が出ていました。テスラとNioは3％下落しました。

リーオートは、公式な説明がないままに登録データの発行を再開した週次販売データを発表しました。数値は丸められ、新エネルギー車（BEV、PHEV、およびEREV（レンジエクステンダー））、つまり中国語のNEVを示しています。完全に正確に言えば、水素燃料電池車（FCEV）も含まれていますが、その販売数は中国ではほとんど存在しません。

BYDはいつものように1位を占め、57,200台のEVを登録し、前週の52,800台から8.33％増加しました。6月の最初の2週間に、BYDは中国で110,000台の車両を販売しました。

テスラは2位で、11,700台のEVを登録し、前週の12,000台から2.5％減少し、昨年の同じ週の12,800台から8.56％減少しました。テスラは6月の最初の2週間に中国で23,700台のEVを販売しました。第24週は2023年6月12日-18日でした。

リーオートは10,500台のEVを売り上げ、前週の10,900台から3.67％減少しました。前年同週よりも売上は47.89％増加しました。リーオートは6月の最初の2週間に中国で21,400台の車両を販売しました。

Aitoは、前週の8,900台から4.49％増加し、9,300台のEVを販売し、その週に車両販売数が1,300台であった前年同週から驚異的な615.38％増加しました。Aitoの6月の合計台数は18,200台です。

Wulingは、前週の5,400台から33.33％増加し、7,200台のEVを登録しました。6月の最初の2週間にWulingは、中国で12,600台の車両を販売しました。

GAC Aionは、前週の6,600台から3.03％増加し、6,800台のEVを販売しました。6月の最初の2週間にGAC Aionの総売上は13,400台に達しました。

Zeekrは前週の4,200台から2.38％減少し、4,100台のEVを登録しました。ただし、前年の同じ週に1,900台であった販売台数は115.79％増加しました。Zeekrは6月の最初の2週間に8,300台の車両を販売しました。

Leapmotorは、前週の3,800台から10.53％減少し、3,400台のEVを登録し、前年同週の3,600台よりも5.56％減少しました。Leapmotorは6月の最初の2週間に7,200台の車両を販売しました。

Nioは、前週の3,500台から2.86％減少し、3,400台のEVを販売し、前年同週の1,600台から112.50％増加しました。Nioの6月の合計は6,900台です。

Deepalは前週の2,500台から24.00％増加し、3,100台のEVを登録し、前年同週の1,700台から82.35％増加しました。Deepalは6月の最初の2週間に5,600台の車両を販売しました。

シャオミは2,100台から19.05％増加し、2,500台のEVを販売しました。6月の最初の2週間に、シャオミは中国で4,600台の車両を販売しました。同社のCEOレイ・ジュンは以前、「SU7オール・エレクトリック・セダンの10,000台を納車する予定であり、プラントの能力拡大に向けて順調に進んでいる」と述べています。

Xpengは前週の1,800台から16.67％増加し、2,100台のEVを登録しました。販売数は前年同週と変わりませんでした。Xpengは6月の最初の2週間に3,900台の車両を販売しました。

デンザは前週の2,100台から4.76％減少し、2,000台のEVを登録しました。ただし、前年の同じ週に販売された2,600台から23.08％減少しました。Denzaは6月の最初の2週間に4,100台の車両を販売しました。

IMの販売は安定し、1,500台のEVを登録し、前週と変わりませんでした。IMは6月の最初の2週間に中国で3,000台の車両を販売しました。