中国のL2自動運転およびロボタクシー車両とTesla FSDのレビュー

$テスラ (TSLA.US)$ $BYD (01211.HK)$ $ニオ (NIO.US)$ $シャオペン (XPEV.US)$ フレダの記事には、ソフトウェアアプリケーション、楽しいハードウェア、中国のEV普及率など、他のことも述べられていますが、私はL2自動運転とロボタクシー車に焦点を当てます。以下は概要です:

1)彼女は、Huawei、Li Auto、NIO、Xpeng、Xiaomiなどの主要ブランドのL2自動運転をテストし、全体的に期待を上回りました。道路の状況が非常に厳しい中国では、ライドは過剰に慎重ではなく、複雑な状況にもそれなりに対処できました。

1) 彼女はそれがTeslaのアプローチとは比較にならないとコメントし、自動運転に対して有効なアプローチとして模倣学習/エンドツーエンドを見ました。中国の同僚たちは主要な道路でよく機能しましたが、高精度なマップやルールベースの方法に頼っており、前述のように車が白線の明確なない場所で停止したため、フロンテージロードで苦戦しました。

3）中国のEVの自動運転能力は、アメリカやEUのブランドのそれよりも遥かに先進的ですが、彼女はL2自動運転から利益を上げることはできないと疑っています。これは、有用ではないためではなく、価格が市場を支配しているためです。

注意：投稿でアップロードされた動画を視聴できます。L2自動運転スクリーンはほとんど同じに見えますが、彼らの能力がアメリカやEUのそれよりも遙かに先進的であるとは疑問があります。

4) 中国の消費者や規制機関は自動運転に対して非常に受容的なようです。保険に関しては、L3の車両では、オリジナル装備メーカー（OEM）がインシデントに対する責任を負うため、OEMはL3として車両をラベリングすることを避けます。

注意：これはTesla FSD（フルセルフドライビング）も同じアプローチを取っています。

5）彼女は、ポニー、ディディ、バイドゥなどの主要ブランドのロボタクシーをテストし、PonyをWaymoと同格に評価しました。同じ課題がここでも適用されます：ユーザーエクスペリエンスは北京の亦庄でほぼ完璧ですが、拡大は真の問題です。

6）中国のロボタクシー企業は非常に洗練されています。世界の残りの部分が技術に焦点を当てているとき、中国の同僚たちは単位経済、オペレーション、大量生産などを考慮した製品として扱います。興味深いことに、ほとんどの企業は、フリート自体を運営しないことを好みました。彼らはアセットライトを目指しており、フリートマネージャーがオペレーションを担当することを許可します。

注意：ロボタクシーは、別の会社に委託されて運営されていると思われます。

7）中国の政策は自動走行を支援しています。完全運転距離、完全無人距離、および介入率、乗客評価などのデータに基づいた非常に明確な承認プロセスがあります。

私の見解：

1) X.comで作家の投稿を確認すると、Fredaは技術に関するレビューを頻繁に投稿し、投資アドバイスは提供しません。米国と中国を頻繁に旅行する人として、彼女が提起したポイントは注意する価値があると思います。

2）常に誰かが言ったように、Tesla FSDはただのL2だと主張しています。実際には、Tesla FSDはL3の機能を持っていますが、戦略的にスマートなL2として宣言しています。これにより、米国のほとんどすべての場所で誰でも車両を使用できるようになります - 制限やジオフェンスはありません。返金により、Teslaはニューラルネットワーク自律ソフトウェアをより完全にするために使用されるデータを収集しています。

3）ある人が言ったように、Tesla FSDの採用率は非常に低いと言います。 Teslaratiによると、TeslaはQ1 2024でFSDが13億マイルの記録を破ったことを発表し、その後の決算説明会で、Elon Muskは、高度運転支援システムが約180万台の車両に使用されたことを発表しました。この数から、Muskは約半数がFSDを使用していると述べました。これは、2024年の第1四半期の決算説明会の時点で、約90万人のFSDユーザーがいたことを示唆しています。これは、他のEVブランドと比較して非常に大きなユーザーサイズであり、次の四半期で加速するでしょう。

4）NvidiaのCEO、Jensen Huang氏は、現在利用可能なシステムの中でTeslaのFSDが最も先進的であると考えています。「テスラは自動運転車でかなり先を行っています」とHuang氏はYahoo Financeとの独占インタビューで語りました。Huangは追加で、バージョン12のTesla FSDの革新的なことの1つは、エンドツーエンドの生成モデルであると述べました。」
「テスラは自動運転技術ではずっと先を行っている。」とファウンダーのジェンソン・ファンはYahoo Financeとの独占インタビューで語りました。「テスラのFSD 12の革新的な点は、それがエンドツーエンドの生成モデルであることです。」とファンは付け加えました。

2. テスラのロボティックタクシーの期待と見通しを説明するYTビデオ