NVDA
エヌビディア
-- 140.140 TSLA
テスラ
-- 394.360 FUBO
フボTV
-- 5.460 MU
マイクロン・テクノロジー
-- 101.910 PLTR
パランティア・テクノロジーズ
-- 69.990 
テスラとBYDの2024年第4四半期納品の正しい比較
誰かがBYDの功績を奪おうとしたため、彼は記事を書きました：
正しい考え方：テスラとBYDの2024年第4四半期の納品を比較
正しい考え方：テスラとBYDの2024年第4四半期の納品を比較
彼は故意に 成長率を省略しました.
テスラは 世界トップのバッテリー電気自動車メイカーの座を失いました 中国の強者にとって BYD.
2024年には、 テスラ 1,773,443台(1%減 のバッテリー電動車が生産されました。（テスラはBEVのみを製造しているため、それが年間の総生産台数である） BYD一方、177万7,965台が生産されました（前年比12％増加 約4,500台のEVがMOOMOOが行ったのと同様、テスラ
For 2024年第4四半期の配送、BYDは再び先行しました。 BYD Q4には595,413台のBEVを納入しました（前年比13.1%増）前年比13.1%増 でした テスラ 同期には495,570台の電気自動車を納車したと述べた（up 2% 対前年同月比）。
But テスラ は lead in 2024 annual deliveriesテスラは昨年178万9226台の車を納車しました（前年比1％減）、一方、BYDは176万4992台のBEVを納車しました（前年比12％増）。
BYDの成長率が速いことから、2025年のBEVの年間納車台数でトップに立つ可能性があります。
テスラの納車台数は 需要の低迷、増加する競争、およびトランプ政権によるEVクレジットの撤回の影響で弱くなるでしょう。 低コストなModel Qの噂は、昨年からの販売を30％増やすには十分ではありません。 増加された競争やEVクレジットの撤回により、テスラの納車台数は弱くなるでしょう。 いいえ。
2024年、BYDはテスラを打ち負かして最高のEVメーカーでした
https://www.moomoo.com/community/feed/113761901674502?share_code=01S821
Teslaは 多くの利益 多くの利益源があるため、 EV税額控除、規制クレジットの販売 排出基準を満たす必要がある他の自動車メーカーに販売するため、 FSDパッケージ多くの収益を得ています 規制クレジット それはバッテリー電動車だけを作るからです。
https://www.moomoo.com/community/feed/113761901674502?share_code=01S821
Teslaは 多くの利益 多くの利益源があるため、 EV税額控除、規制クレジットの販売 排出基準を満たす必要がある他の自動車メーカーに販売するため、 FSDパッケージ多くの収益を得ています 規制クレジット それはバッテリー電動車だけを作るからです。
テスラはまた、 FSDパッケージ。この事実は 一般のメディアに報告されていませんこれらのパッケージは、テクノロジーが利用可能になるとロボタクシに車両をアップグレードします。 問題は、そのテクノロジーが利用可能にならなかったため、テスラのオーナーが存在しない製品のために数千ドル支払ったということ、そしてテスラは 純利益100%を稼いでいます。 各FSDパッケージに
BYD これらの利益源は一切持っていません。さらに、以前は 数値に焦点を当てた 利益よりも市場シェアを獲得するために
しかし、BYDの プレミアムと超高級セグメント.
Top BEV producer in 2024
1. BYD 1,777,965
2. テスラ 1,773,443
1. BYD 1,777,965
2. テスラ 1,773,443
Somebody wanted to make BYD look bad マスク including ICE cars and hybridsしかし、これは Teslaをより悪く見せただけです。トヨタはまだナンバー1です。 BYDが昨年急上昇しました テーブルの上に、 、その場所に留まっていたテスラよりも 昨年同じ場所で留まっていました。
2023年のトップ自動車メーカー
1. トヨタ。
10. BYD。
14. テスラ.
1. トヨタ。
10. BYD。
14. テスラ.
2024年のトップ自動車メーカー
1. トヨタ。
BYD が 4,272,145台（前年比41.3％増） で数段上昇します 4,272,145台（前年比41.3％増）.
テスラ これによりさらに遅れます 1,789,226台（前年比1%減）.
1. トヨタ。
BYD が 4,272,145台（前年比41.3％増） で数段上昇します 4,272,145台（前年比41.3％増）.
テスラ これによりさらに遅れます 1,789,226台（前年比1%減）.
それは 真実ではありません しかも BYDは価格を引き下げました. Teslaも積極的に価格を引き下げ、無利子のファイナンスを提供しました、EVsの目標達成のため。しかし、それは失敗しました。 そのEVsのフルイヤーターゲットに達するために
中国では、正しい用語 新エネルギー車 は、清潔なエネルギー車を考慮に入れるために使用されます 水素燃料セルEV.
これを何度も繰り返しました。まだ分からないならば、もう何も言うことはありません。
NEV = BEV（バッテリー電動車） + PHEV（プラグインハイブリッドEV） + HFCEV
HFCEVが0の場合、NEVはBEV + PHEVとなります
PHEVが0の場合、NEVがBEVとなります
PHEVが0の場合、NEVがBEVとなります
テスラは電気自動車の1種類しか製造していないので、それをEVと呼んでいます。
誰かがいつも言う BYDが注目される PHEVsでの販売を強化しました。ハイブリッド車はまだEVです。
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
さらに詳しい情報
コメント
サインインコメントをする
bullrider_21
ムーサークル寄稿者
Follow me to get useful analysis, learn TA and make profitable trades.
Maximise profit 利润最大化
9776フォロワー
50フォロー中
30K訪問者
フォロー
TehChino : しかし、あなたは否定できない事実は、BYD車が中国政府の補助金のもとに生産されているということです。
bullrider_21 スレ主 TehChino : テスラは政府から49億USDの支援を受けました。
https://www.moomoo.com/community/feed/113726435688454?share_code=01PqCU
Money Thrill TehChino : ヨーロッパではテスラに対する優先順位があります。しかし、一般市民にとっては高価です。3万以下で新車を手に入れることで大きな違いを生むことができます。しかし、ヨーロッパの政府はBYDに税金を課すべきで、ヨーロッパで生産された場合を除きます。また、これらは現在困難に直面しているヨーロッパの自動車メーカーから生産ラインを引き継がなければなりません。多くの工場が閉鎖しているところですか？