$COSCO SHP SG (F83.SG)$$SamuderaShipping (S56.SG)$ アフリカの善き希望...

アフリカの善き希望岬付近を巡るコンテナ船の大量転航がスポットレートの急騰を引き起こしましたが、紅海効果には限界があり、すでにその限界に達している可能性があります。

上向きの勢いが弱まりました。ほとんどのレーンのレートは横ばいになっています。ヨーロッパのレーンのいくつかの指数は引き戻されました。

「ヨーロッパへの貨物運賃の締め付けは、高水準から引き続き緩和傾向にありますが、他の地域の貨物運賃は堅調なままです」とJefferiesの船舶アナリストオマー・ノクタは金曜日に述べました。

その後のレートの動向は、パンデミックブームとは非常に異なっています。2020年から2022年のサプライチェーン危機は、消費者がパンデミックの間により多くの商品を購入したことによって引き起こされました。現在のレート急騰は、供給によって引き起こされています。パンデミックブーム。2020年から2022年のサプライチェーン危機は、消費者がパンデミックの間により多くの商品を購入したために引き起こされました。需要現在のレート急騰は、供給によって引き起こされています。特にアフリカからは、数年後の鉄鉱石価格に対して重要な足かせとなる場合があります。これらの品種の米国株やs&p500 indexのオプション取引は先物取引と異なる要件を持っています。

グッドホープ岬の周辺での船舶の迂回により、航行時間が延長し、船舶およびコンテナ装備の供給に影響を与えます。しかし、船会社がスケジュールを調整して、より長い経路に合わせていくと、需要が高くない限り、料金は理論的に上昇しなくなるはずです。

コンテナラインは、今年、過去最多数の新造船を受け取る予定であり、これにより長い航路に対応するための追加の船舶供給が得られるはずです。また、2月の初めにある中国の春節では、一時的に船舶需要が制限され、締め付けが和らぎます。コンテナラインは、今年、過去最多の新造船を受け取る予定であり、これにより長い航路に対応するための追加の船舶供給が得られるはずです。コンテナラインは、今年、過去最多の新造船を受け取る予定であり、これにより長い航路に対応するための追加の船舶供給が得られるはずです。また、2月の初めにある中国の春節では、一時的に船舶需要が制限され、締め付けが和らぎます。

コンサルティング企業ベスプッチ・マリタイムのCEOであるラーズ・イェンセンは、オンライン投稿で次のように述べています。『中国の春節を過ぎたら、需要が下がり、一息つく余裕を与えるだけでなく、船舶や機器の流れが新しいアフリカ周回ルートに沿って予測可能なパターンに落ち着くことを始めるでしょう。』

「これは、長距離航路が大量の容量を吸収し、追加のコストを負担するため、未曾有の危機前のレベルよりもはるかに高いレートを意味し、スポットレートが多少緩和することを期待しています。他方、契約レートは、将来にわたってアフリカ周回ルートに落ち着く可能性があるため、増加するでしょう。」