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インドネシアは、2%ではなく10%の義務付けをしたいと考えています。

マレーシア政府は2027年からパーム油と混合された航空燃料であるavturの生産を目指しています。マレーシアはインドネシアに持続可能な航空燃料（SAF）の生産および使用に共同投資するよう招待しています。
これは、2024年11月29日金曜日にジャカルタで開催されたココナッツオイル生産国協議会（CPOPC）の第12回閣僚会議の議題で、マレーシアの業種・商品相であるJohari Abdul Ghaniが、経済協力大臣であるAirlangga Hartartoとの会談中に直接伝えました。
「マレーシアはこれを投資の機会と捉えています。そして、インドネシアも将来の新たな経済活動の可能性としてこの機会を活用できると確信しています」とJohariは述べました。
Johariによると、現在、マレーシアにはパームオイル配合avturの生産に取り組んでいる企業は2社しかありません。1社は35万トンの生産能力を持つ民間企業であり、もう1社は650,000メトリックトンのSAF生産を計画しているPetronasです。
したがって、Johariはインドネシアに将来のSAF生産での協力を呼びかけました。なぜなら、これら2つの国が世界の主要なパームオイル産出国であり、CPOPCの創設国であるからです。
「そして、私はインドネシアの投資家がマレーシアと協力することを歓迎したいと思います。世界でも最大の持続可能な航空燃料の供給国の1つになりたいとする両国として、どのようにしてこのSAFを開始するか」とJohariは述べました。

「そして、私たちがSAFを生産できる多くのリソースを持っているため、これは機会です」と彼は強調しました。
ただし、Johariは、マレーシアがアビエーション燃料をココナッツオイルと混合する割合を公式に決定していないと強調しました。彼によれば、ジェット機モデルで使用されるアビエーション燃料をココナッツオイルで混合する割合の決定はまだ議論の余地があると述べています。
したが、マンデートはまだ決まっていません。どちらのジェット燃料に1%または2%のSAFを使用したいかは、まだ決定されていません。これはまだ進行中の作業です。
これに応じて、経済大臣Airlangga Hartartoは、政府が確かにマレーシア政府からの提案を受け取り、リアウに生産施設を建設する計画があると述べました。

ただし、その前に、彼は言いました、パーム油混合アビエーション燃料の成功を示す試験結果について、1%または2%のSAFを使用することが成功したかをはっきりさせる必要があります。さらに、"実装の状況を確認して、1%または2%がSAFに使用されるかどうかを見ると思います"と述べました。
明確なのは、インドネシア政府は現在、パーム油混合アビエーション燃料の製造に非常に注意を払うことになるでしょうと彼は述べました。なぜなら、世界中でパーム油製品の使用に対する否定キャンペーンの波に備える必要があるからです。
"私たちは外部キャンペーンのために慎重でなければなりません。彼らはCPOを認識していません。なぜなら、ほとんどのフライトが出国便であり、国際便であるからです。したがって、CPOPCはパームオイルを基にしたSAFについてもキャンペーンを行わなければならないと思います"とAirlanggaは述べました。