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紅海でのエスカレートする紛争：潜在的な影響は何ですか？
紅海地域における地政学的な緊張は著しくエスカレートしています。主要な４社の船会社が先週紅海ルートの運航を停止すると発表した後、石油大手BPは月曜日にも同様の通行禁止を発表しました。
国際貿易にとって重要なスエズ運河があるため、分析家たちは継続的な紛争や水路阻害がグローバルなサプライチェーンのセキュリティに新たな障害をもたらし、航空会社やエネルギー業界を含む様々な産業で混乱を引き起こしていることを警告しています。この状況はいくつかの地域で上方リスクを高めるかもしれません。
12月初旬、フーシ派は国籍に関係なくイスラエルに向かう全ての船舶に対して紅海とアラビア海の航行禁止を宣言しました。その後、紅海で船舶攻撃事件が頻発しました。
安全上の理由から、地中海航路会社（MSC）、Maersk、Hapag-Lloyd、CMA-CGM、Yang Ming Marine Lines、Evergreen Marine Lineを含む主要な船会社は最近、紅海の運航を停止するか船舶ルートを変更することを宣言しています。中国のCOSCO Shipping Groupの子会社であるOOCLは、オペレーション上の懸念からイスラエルの荷物の受け入れを停止しました。さらに、石油大手BPとノルウェーの石油・ガス企業エクイノールも月曜日に紅海の船舶運航を停止する計画に参加しました。
紛争がエスカレートし続ける場合、船舶ハブであるスエズ運河が閉鎖される可能性があり、グローバルなサプライチェーンに混乱をもたらす可能性があります。
紅海はスエズ運河を通じて地中海と、バブ・エル・マンデブ海峡を通じてアデン湾を結ぶ重要な航路となっており、ユーラシアとアフリカの間で最も直接的な海上交通路の１つを形成し、世界で最も忙しい海上貿易回廊の１つと位置付けられています。入手可能なデータによると、世界の貿易の約12％、世界のコンテナ貿易の約30％、原油の10％、精製油の12％がスエズ運河を通航し、紅海とバブ・エル・マンデブ海峡を通過しています。
現在、いくつかの主要なグローバルな船会社が、危険な地域を避けるためにスエズ運河を迂回する計画を発表しています。荒い計算によると、これにより極東-北欧ルートにおいて総容量の80％が影響を受けることになります。
船舶の航路を変更することにより、航海距離や航行時間が大幅に増加し、運賃に上昇圧力がかかることが予想されます。
1. 航海距離が40％以上も増加することが大きな問題となります。燃料消費、労働費、保険料、様々な費用を含め、著しいコストの上昇を引き起こすでしょう。運送会社全体のコストを押し上げる。
2.さらに、アフリカの善良岬経由で迂回すると、旅程に約10日間の追加が発生し、船の回転効率が大幅に低下し、市場内での有効輸送能力を吸収し、短期間のフレート率の上昇を促します。過去2日間に更新されたスポット市場フレート率によると、多くの欧州および地中海地域のルートが来年1月早期に倍増しています。船舶の収容力の制約の再開と短期間のフレート率の上昇リスクにより、船舶会社の株価は大幅に上昇しています。
先週の1週間の基本的な算出値に基づくと、欧州と地中海の貨物輸送料金指数は大幅に上昇しています。
主要航路上の貨物コンテナ船のスペース不足と短期的なフレート率の上昇リスクにより、船会社の株価が大幅に上昇しています。月曜日、世界的な運送大手は3.73%上昇し、12月12日の安値から20%以上の上昇を記録しました。一方、ドイツの船会社ハパグ・ロイドとイスラエルの国際船会社はそれぞれ7.95%と1.35%上昇し、先週の底値から30%以上回復しました。
月曜日に、グローバルな航海大手は3.73%の急騰で、12月12日の安値から20%以上の上昇を記録しました。 $A.P. Moller - Maersk A/S Unsponsored ADR (AMKBY.US)$ドイツの船会社ハパグ・ロイドとイスラエルの国際船会社はそれぞれ7.95%と1.35%上昇し、先週の底値から30%以上回復しました。 $ジム インテグレーテッド シッピング (ZIM.US)$タンカー株に関しては、ノルウェーのタンカー会社HafniaとFrontlineは、週間累積利益が11から15%に及ぶ5.39%と2.49%の上昇を維持しました。
赤海ルートの影響力の拡大が原因で原油価格が2週間の高値に推進されました。
石油重鎮が赤海航路の停船を発表したことで、石油供給の中断と地政学的リスクプレミアムの上昇への懸念が引き起こされ、結果的に原油価格が上昇しました。 $BP (BP.US)$と $エクイノール (EQNR.US)$が赤海航路の停船を発表したことで、石油供給の中断と地政学的リスクプレミアムの上昇への懸念が引き起こされ、結果的に原油価格が上昇しました。 $WTI 原油(2504) (CLmain.US)$価格は月曜日の取引セッションで4%急上昇し、バレルあたり74ドルを超え、2週間の高値に達しました。価格は月曜日の取引セッションで4%急上昇し、バレルあたり74ドルを超え、2週間の高値に達しました。一方、は1.46%上昇し、バレルあたり78.01ドルで終了しました。 $ブレント(2504) (BZmain.US)$一方、は1.46%上昇し、バレルあたり78.01ドルで終了しました。
今後、赤道付近の紛争による交通機関の課題と高まる地政学的リスクプレミアムは、石油価格に短期的な混乱をもたらす可能性があると一部のアナリストは考えています。
PVMの石油ブローカーであるTamas Kumarは、回復にもかかわらず、Brentおよび米国原油はコンタンゴ（すぐに納品される原油の価格が後で納品される原油の価格よりも低い）に留まっており、物理市場が十分に供給されていることを示しています。
船舶の転送や迂回は、世界貿易費用と遅延の増加につながる可能性があり、スエズ運河の閉塞後、グローバルサプライチェーンの安定性に対する不安感を高めました。別の重要な航路、パナマ運河の水不足によるナビゲーションの課題が続いていることが特に懸念されます。
年末クリスマスの輸送ピークシーズンが近づくにつれ、船舶会社は11月以来4回の価格上昇を導入しています。スエズ運河の閉塞が持続する場合、配送コスト、燃料費、労働費、保険料、代替ルートの探索に関連する様々な費用がさらに上昇する可能性があります。最終的には、消費者がこれらの増加するコストの負担を強いられる可能性があります。この状況は、COVID-19パンデミック中に目撃した話と似ており、サプライチェーンの混乱と家にいる人々の増加した注文が消費者価格の急上昇につながったことを示しています。
短期的には、この状況は以前に静まったインフレリスクの再発を引き起こす可能性があります。
Export＆International Trade研究所の総幹事であるMarco Forgioneによれば、「これは生産者から最終ユーザーまでサプライチェーンのすべてのリンクに影響を与え、クリスマスのために目的地に到達できない重要な製品の可能性を高めるだけでなく、配送コストが増加し、燃料費、労働費、保険プレミアム、その他の様々な費用が上昇する可能性があります。
船舶会議のメンバーであるStuart Stawpertは、短期的には消費者の価格上昇が予想されますが、その持続期間に大きく依存すると述べています。
多くの人々が、わずか6日間しか続かなかったエバーグランデ危機と2021年スエズ運河閉塞を引き合いに出しています。当時のドイツの保険会社アリアンツの報告書によれば、スエズ運河の閉塞による船舶の混乱は、週に約60億〜100億ドルのグローバル貿易損失を引き起こしました。
しかし、地政学的リスクの不確実性を考慮すると、この危機はより深刻かもしれないと分析者は指摘しています。それでも、状況は観察され続ける必要があります。
ブレークウェーブアドバイザーズのマネージングパートナーであるJohn Kartsonasは、「脅威により、いくつかの船舶会社が赤海地域から船を避難させています。軍事力が関与すればいつでも変わる可能性があるため、再度評価するのは難しい」と述べました。
出典：CNBC、ブルームバーグ、クラークソンズ、moomoo、フィナンシャル・タイムズ
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