基本的な欠陥
$NIO Inc (09866.HK)$ バッテリースワップステーションの導入は低く、維持コストが高すぎます。多くの店を開くが、顧客は少ないと同じです。バッテリーの所有コストはNIOと共にあり、限られた寿命の使い古したバッテリーを完全に吸収しなければなりません。それは莫大なコストです。これがNIOが資金を燃やし続けている理由です。バッグホルダーからのお金、夢想家からの資金...そして市場シェアで100社以上の中国EV車と競争できませんでした。中国は非常に競争力のある国ですが、競争力を最大限に活かすことができます。しかしNIOは運用コストを増やすことで逆行しています
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
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コメント
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蛇年行好远 : NIO車の販売が増加傾向にあるので... 今後より多くの車が既製のバッテリースワップステーションを利用するようになるでしょう... EV車の主な障害点は、バッテリーの充電距離と速さをバッテリー交換機能で解決します。これは間違いなく、EV車がガソリン車のように振る舞うための長期的な解決策です... バックアップバッテリーの観点からは、どのガソリンスタンドもガソリンタンクを建設して、車を待っている間ガソリンを保管する必要がありますそれを使うようになっています... バッテリースワップステーションと同じように、予備のバッテリーなどを少し予備にしておく必要があります交換されたバッテリーは引き続き充電され、交換用バッテリーとしても使用されます... 販売される車両が増え、この施設を使用する人が増える限り、ガソリンスタンドなどの長期的な収入になります... 時々の料金調整には含まれません...
103027647 : 賛否両論ありますどうやって売るか。良い点は、NIOが自分でバッテリーを修理できないことです。再利用が長引いてレンタル料がかかります。家を買って貸し出すのと同じように。バッテリーの初期費用が戻ってきます。レンタルは毎月無料で集金されます
151872513 : 2018年にテスラを購入したときも同じことを言われました。電気自動車は現実的ではないと言っても、私もバッグホルダーであり、夢想家でもあったと思います。私の銀行口座からそうではないと言われました。
bullbearnme スレ主 蛇年行好远 : バッテリーのフル充電には12分かかりました。実際のテストでのNIOバッテリーの交換には8分かかりました。Youtubeで実際のテストを検索してください
151872513 : 私はNIOで長期的にギャンブルをする余裕があります。バッテリースワップが失敗するか、独占になる可能性があります。私は独占に賭けています。2025年から2027年にかけて、私の銀行口座から何がわかるか見ていきます。
bullbearnme スレ主 103027647 : バッテリーを修理します。車にバッテリーを交換してもらうことができず、距離を移動できないため、バッテリーの交換を続ける必要があります
bullbearnme スレ主 : ガソリンスタンドはすべてのガソリン車で使われています。NIOのバッテリースワップは、その少ないネットワーク内でのみ行われます。ガソリンスタンドはフランチャイズのネットワークですが、NIOはバッグホルダーとドリーマーファンドを使ってすべてのバッテリー交換ステーションの費用を負担する必要があります。ここでは、消費者が少ないことと、誰が費用を支払うかという点でいくつかの違いがあります
蛇年行好远 bullbearnme スレ主 : フル充電のバッテリーは12分以内に完了します（これを持っているブランドは見当たらない...最大80%に達するには20分かかります）最大350キロワットまでのDC充電はヒュンダイのIqniq5にも18分かかります。 テスラのYは最大250キロワットで20分かかります。より高いキロワット数は、より高い電力使用量によるため、より高いコストがかかります... バッテリーの交換には8分かかりますが、それは12分よりも高コストながら依然として短い時間です....
151872513 bullbearnme スレ主 : 全セクターを所有する独占企業を作ることは高額です。しかしながら、バッテリースワップは消費者中心であり、それを否定することはできません。両方のオプションが与えられた際、より多くのNIOオーナーが充電よりもバッテリースワップを選択しています。問題はNIOに十分な資金があるかどうかです。
それを支持する独裁政権があるので、答えはあると思います。希釈は別の問題ですが、独占のチャンスを狙ってみます。
151872513 蛇年行好远 : 第4世代ステーションは、スワップあたり約2分半です。
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