吉利のロータスは、986馬力、70kWhのバッテリー、1600kg未満の重量を備えたセオリー1を発表しました
ロータス理論1は、中国と英国の自動車メーカーの将来の方向性を示す電気概念です。理論1には、4つの展開可能なLidar、Nvidia Driveプラットフォーム、および L4自動運転(ロボタクシー) ハードウェア機能。
ザは ロータス理論1 カーボンファイバーのシャーシを中心に作られた3人乗りのスーパーカーです。コンセプトの長さは4,490mm(176.8インチ)、高さは1,140mm、幅は2,000mmで、ホイールベースは2,650mmです。
ロータスによると、重量は1,600kg(3,500ポンド)弱です。
コンセプトEVは70kWhのバッテリーで駆動され、WLTP条件下では402 km(250マイル)の航続距離に適しています。デュアル電気モーターは987馬力を供給し、アンダーでも0〜100km/h(62mph)の加速を可能にします 2.5秒です。理論1は、最高速の全輪駆動(AWD)です 時速320キロ(時速200マイル)。
デザイン担当副社長のベン・ペインは、新しいEVについて次のようにコメントしています。「理論1では、ロータスが76年の歴史の中でこれまでに達成してきたすべてのことを基に、高性能車を運転することの意味の限界を押し広げました。」
運転支援機能は、Nvidia Driveコンピューティングプラットフォームを中心に構築されています。Lotusは、Nvidia DriveコンピューティングプラットフォームがLotuswearテクノロジーの基盤になっていると主張しています。理論1には、L4ハードウェア機能、4つの展開可能なLIDAR、6台のHDカメラ、長距離と短距離ミリ波レーダーの組み合わせ、さらに超音波レーダーがあります。ロータスはまとめて360度自動運転センサースイートと呼んでいます。
中国人 吉利 グループはLotusを所有しており、そのEVは中国で大量生産されています。市場にはロータス・エレトレSUVとロータス・エメヤセダンの2台の電気自動車があり、どちらも吉利の調整済みSEAプラットフォームであるEPAプラットフォーム上にあります。
2019年に発表された3台目のEV、ロータス・エヴィハのEVスーパーカーもあります。英国で生産されている他のLotus EVとは異なり、限定版のみです。2022年、ロータスはすでに8台の車が製造されており、2023年に納入が開始されると発表しました。
生産情報は発表されていませんが、CarNewsChinaは、ロータス理論1のコンセプトに基づいたモデル(または複数のモデル)が、2021年に生産を開始し、ロータスエレトレとエメヤが輸出市場向けに製造されている武漢の吉利新工場で量産されることを期待しています。
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102332870 : NIOスワップステーションでスワップ可能と予想されます
102332870 : 400キロメートル以上の走行距離が少ないです
SoundOfMusic : Xpeng Mona M03の重量は1,631 kgで、Geely Lotusの1,600 kg以下と比較されます。
Xpeng Mona M03のCdドラッグ係数は0.194です。Geely Lotus Theory 1はどうですか?知りたいです。
Xpeng Mona M03の走行距離は516から620 kmです。Theory 1は402 kmです。
トランクスペースや乗客の運搬など、M03は全てがより良いです。
これらの全てから、Xpeng Mona M03はオールラウンドで良い設計で、効率的で実用的で技術力が高く、価格が安いことが分かります。
将来のP7+は、ウィングドアのバージョンがあればTheory 1への良い選択肢となるでしょう。
MonkeyGee : 正直に言って、中国は十分に攻撃的ではありません。彼らが作る電気自動車は本当に素晴らしいです。ただラムボルギーニやテスラとレースするビデオを撮るだけで、業種の新たなリーダーになれます。
bullrider_21 スレ主 MonkeyGee : 中国の電気自動車は利益よりも販売量を重視します。bydはすでにスーパーカーを持っています。価格を引き上げる前に、おそらく評判を得るでしょう。
MonkeyGee bullrider_21 スレ主 : 車両のサービスには本当のお金があります