Huaweiは、ビジョンベースのADS Proバージョンが発売されるたびに、Aito M7で最大4,000ドルの損失を出していると主張しています

8月26日、Aito M7 Proが発売されましたAito HuaweiとSeresのブランドパートナーシップ HuaweiとSeresの間の主な違いは、Proがビジョンベースを使用していることです Proと既存のウルトラバージョンの主な違いは、Proがビジョンベースを使用していることです ビジョンベース アシストドライビングシステムはLidarユニットを排除し、安価になります。 Aito M7には249,800〜289,800円（35,100〜40,700米ドル）の4つの構成があります。

一連のセンサーがADSシステムをサポートしています。これにはミリ波レーダー3つ、高精細カメラグループ10個、超音波センサー12個が含まれます。Huaweiのスマートカーユニットの議長であるRichard Yu氏は、ADSインテリジェントドライビングシステムの基本バージョンはハイエンドバージョンと同じソースアーキテクチャを使用していると述べました。その弱点は複雑な天候、夜間、およびその他の様々な難しい状況に対処する能力だけです。

Richard Yu氏はまた、Aitoは損失を出していると主張しました 20,000〜30,000元（2,800〜4,200米ドル） 各M7を販売する際に、Aitoは部分的に車両に使用されている堅固な材料のために損失を出しています。車両には全アルミ合金シャーシがあり、2,000メガパスカルの超高強度鋼が使用されています。