実際には、中国の電気自動車はヨーロッパで想像されるほど人気がありません。

これまで、BYD、Nio、Lynk＆Co、Xpengなど、中国のその他の自社製EVメーカーはほとんど認知されていませんでした。純電気車およびハイブリッド車のシェアは、過去数年間に5.6％に上昇しました。その配達の大半は、ブリティッシュルーツよりも中国の所有権に関連しているブランドであるMG Motorから提供されています。それらの配信の大部分は、イギリスのルーツよりも中国の所有権に関連するブランドであるMG Motorから提供されています。

（MG Motor UK Limited（MG Motor）は、SAIC Motor UKによって所有される自動車会社であり、ロンドンに本社があります。上海を拠点とする中国の国有自動車メーカーSAIC Motorが所有しており、英国のMGマルクで販売される車を設計、開発、マーケティングする一方、自動車製造は中国、タイ、インドの工場で行われています。車のデザインは、元々バーミンガムのロングブリッジ工場でMG Motorsによって設計されましたが、現在はほとんどの設計、開発、R＆DはSAIC Motor UK Technical Centreで行われています。）その比率が停滞するか、急激に増加するかは、中国車メーカーが安全性やパフォーマンスといった長年にわたる実績を持つフォルクスワーゲン、ルノー、BMWなどの有名ブランドから離れてヨーロッパの消費者を説得する能力にかかっています。

一言で言えば、ヨーロッパの消費者は中国のブランドを知らないため、Teslaと同等で、より良い価格であることをヨーロッパ人に明確にすることは中国の自動車メーカーにとって大きな課題です。