これに加え、コロナ禍での貯蓄の使い果たしや経済的な不安が消費者に影響を与えている。
・国土交通省の有識者会議
物流業界の「2024年問題」への対応として、ドライバーの待遇改善を促進するため、荷主が支払う運賃を平均で8%引き上げる提言をまとめた。
物流業界の適正な運賃に関する制度に基づくもので、原材料価格や燃料費の上昇を考慮。
提言は、トラックの荷待ちや荷物の積み降ろしに対しても追加の対価を勧めており、国土交通省は来月に開かれる運輸審議会での諮問を経て、運賃の目安を告示する方針。
目安には強制力はないものの、不当に安い運賃に対しては国土交通省が改善を求める権限がある。
・教養の見解
FRBの利下げの根拠となり、物価上昇の圧力が緩和している状況が示唆されている。
個人所得の増加が消費支出を刺激する可能性もある為、インフレ再燃の危機は過ぎ去ったと思うことは軽率な判断と認識する。
また、クレジットカード残高が急増し、平均年間利率が20%を超え、過去最高に達していることに関しては、軟着陸されず、景気後退に陥った際、失業者が急増することで家計のバランス取れなくなる。
更には、支払いが滞り、犯罪率などが増加する傾向となる。
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