海運業は、紅海攻撃の下で優れた投資セクターですか？

Moomoo Learn がディスカッションに参加しました · 2023/12/19 04:26

何が起こったのですか？

イエメンのフーシ武装勢力は12月15日に声明を発表し、イスラエル行きのコンテナ船「アラニャ」と「パラチウム3号」にミサイルを発射したと述べました。フーシは、ガザ地区の人々に必要な物資が到着するまで、イスラエル行きの船をすべて封鎖し続けると述べています。

国際的な4つの海運会社が、赤海での航行を一時中断すると発表しています。

ジェスラの所有者であるドイツの船会社ハパグ・ロイドは、12月15日から今日（12月18日）までの間、紅海を通るすべてのコンテナ船の輸送を中止することを発表しました。

デンマークのマースク・ラインも、12月15日にバブ・エル・マンデブ海峡と紅海を通るすべてのコンテナ船の輸送を中止すると発表しました。

地中海航行会社とフランスのCMA CGMは、土曜日に貨物船にセイルを停止し、スエズ運河ルートを避けるよう要請しました。

影響は何ですか？

業界は、グローバルな海運業が大きな変化を遂げる可能性があることを心配しています。

赤海は非常に重要な戦略的地理位置を持ち、世界で最も混雑している船舶ルートの一つです。公式情報によると、世界の貿易輸送の12％が赤道地域を通過しています。

船舶がアフリカの善き#望岬に迂回する場合、長距離航海により市場容量が著しく低下し、航行日数も増加し、輸送コストも急上昇することになります。

船舶セクターでの異例の活躍の機会

戦略的観点から、このイベントがもたらす影響について投資家はより注意を払う必要があります。

エリアの状況が劇化し、効果的に解決されない場合、水路が閉鎖されているかどうかに関係なく、海運運賃が上昇することになります。

非閉塞状態の場合、保険料の上昇が海運コストを押し上げます。

閉塞状態の場合、航行距離が著しく増加するため、積載容量が制限され、輸送時間が長くなり、海運コストが上昇することになります。

クリスマスの到来により、輸送業界はピークシーズンに入っています。さらに、船会社は最近、さまざまな手段を通じて運賃を値上げしています。現在の船舶市場の運賃は著しい上昇傾向を示しています。

船舶業界は、コンテナ輸送と原油輸送にさらに分類することができます。

米国株式市場では、ZIM Integrated Shipping Services Ltd.( $ジム・インテグレーテッド・シッピング・サービ (ZIM.US)$)は大きく変動し、先週金曜日には17.99%急騰しました。

また、石油船運株の中で、Nordic American Tankers Limited( $ノルディック・アメリカン・タンカーズ (NAT.US)$バーミューダに拠点を置く石油タンカー24隻のフリート（Q1 2023のデータ）を運用し、安定した配当を支払っている、石油タンカー関連の株式の中で、（株）が先週金曜日に8.12%上昇しました。