昨日の取引セッション（9/14）の主なハイライト：

欧州委員会のウルスラ・フォン・デア・ライエン委員長は、来年の選挙に先立ち、中国の電気自動車メーカーに対する北京の補助金について調査すると発表しました。彼女は、中国の過剰な補助金により、EVメーカーが国内の産業と雇用を犠牲にして安価な電気自動車をヨーロッパに殺到させる可能性があると非難しています。 彼女が望むなら、ヨーロッパへの中国のEV輸入は、米国が中国の輸入電気自動車に課す27.5％の関税と同様の関税に直面することになります。 しかし、現在ヨーロッパで販売されている数台の中国の電気自動車は、中国のショールーム価格を大幅に上回っています。テスラはまた、上海製の車の多くをヨーロッパに輸出しています。 この動きは、中国の電気自動車メーカーにヨーロッパでの店舗設立を促すことを目的としている可能性もあります。

吉利自動車は、今後数年間でインドネシアが自国の電気自動車モデルを生産するのを支援することに合意しました。中国で最も定評のある自動車ブランドの1つで、ボルボ、ジーカー、ポールスターのオーナーである吉利汽車は、インドネシアに研究拠点を設立し、EVバッテリーの主要材料である地元で調達したニッケルを供給します。インドネシアはニッケル鉱石の世界最大の生産国であり、主要な輸出国であり、電気自動車産業のより価値の高いセグメントを自国にもたらしたいという強い願望を示しています。

中国は先月、8年間で最大の外国株式投資の流出を経験しました。外国人投資家による純ポートフォリオ流出が打撃を受けました 149億ドル 8月に、彼らが新興市場から引き出した155億ドルの大部分を占めました。中国の債券も純流出を経験しました 51億ドルです 北京は不動産市場を支えるために金利の引き下げに取り組んだからです。

中国人民銀行は、同国の商業銀行の準備率（RRR）を以下のように引き下げました 25ベーシスポイント。引っ越しは自由になります 5000億人民元（680億ドル） 以前は中央銀行に準備金としてロックされていた、貸し出すための預金です。 このようなRRRの引き下げは今年で2回目で、信用創出（新規融資など）が8月に回復し、7月のデフレに続いてインフレ率がプラスに戻ったという報告に続くものです。

中国のKFCとピザハットのレストランを運営するヤム・チャイナは、今年の拡張計画を立てました。同社は、ネットストアの追加を目指します 1,600です 2023年と目標 20,000 2026年までの店舗総数。彼らは次の間で支出します 7億ドルと9億ドル 年間を通じての資本支出とリターン 30億ドルです 今後3年間の配当や自社株買いという形で株主に配布します。