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Monthly Journal: Traders' Insights Wanted!
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Li Autoはエンドツーエンドのニューラルネットワークでテスラに挑戦します

間違いなく、先進運転は多くの自動車メーカーにとって競争の最前線になっています。
昨年、自動車メーカーは「オープンシティ」の数とAeBの制動距離で熱狂的に競争しました。今年は、誰が最初に真実を達成できるかを競い合っています。エンド・ツー・エンドのスマート・ドライビング・モデル。最近急上昇したのは リー・オートのマイルストーンを越えたばかりです 100万件の配達
Li Autoのインテリジェント・ドライビング担当副社長であるLang Xianpengは最近、李氏が2030年までに人工知能の世界的リーダーになることを決意していることを明らかにしました。スマートドライビングの普及率については、2025年末から2026年までに、500キロメートル、1000キロメートル、2500キロメートルに1回未満の受動的介入頻度を徐々に達成する予定です。これはまた、Li Autoのスマートドライビングが実現できることを意味します 運転の安全性は人間の10倍です
今年の初めから、「冷蔵庫、カラーテレビ、大きなソファ」で知られるこの新興勢力が必死に追いついてきました スマートドライビング、スマートドライビングの第一段階に入り、競争することを目指しています テスラ、ファーウェイと同等です、およびその他。
昨年の秋の戦略会議で、Li AutoのディレクターであるLi Xiangは、「2024年までに、スマートドライビングの絶対的なリーダーになることを目指しています」と発表しました。同時に、リー・オートは スマートドライビングの才能を積極的に採用しています 業界内、特にファーウェイの自動車事業部からの転職を希望する人は、年収パッケージが直接倍になることがあります。
また、NPNソリューションからイメージレスソリューションへの迅速なイテレーションにより、Li Autoは4か月しかかかりませんでした 切り替えを完了してください。リー・オートの」エンドツーエンド+VLM「ソリューションは約1年余りで3世代にわたるイテレーションを完了しました。
集中的なキャッチアップレッスンの後、Li autoは以下に基づいたまったく新しい自動運転技術アーキテクチャをリリースしました エンドツーエンドモデル、vLMビジュアル言語モデル、ワールドモデル 7月に、国内自動車メーカーとして初めて導入したと主張して 1つのモデルソリューション; その後、8月末の成都オートショーで、李汽車は、エンドツーエンドのVlM視覚言語モデルに基づく新世代の理想的なインテリジェントドライビングを体験する多数の参加者の募集を発表しました。
自動運転ソフトウェアを開発する中で、Li Auto Incは、インテリジェント運転業界におけるソフトウェアとハードウェアの統合の傾向も認識していました。ファーウェイには強力なハードウェア機能があり、Nioは昨年、独自の自動運転チップを発表しました。今年の8月には、Xpengも自動運転チップの量産に成功したと発表しました。
この点で、Li Auto社もペースを上げています。最近、Li Autは香港にチップ研究開発オフィスを設立する予定で、チップとトレーニングクラスターに関連する戦略的人材を香港で募集しています。これらのチップの一部はインテリジェントドライビングシナリオにも役立ちます。
しかし、ユーザーにとっては、技術的なイテレーションは特定の機能を通してしか認識できません。そのため、エンドツーエンド+ビジュアル言語モデル(VLM)を追加することで、理想的なインテリジェントドライビングのドライビングエクスペリエンスがさらに向上します。
まず、エンドツーエンドがもたらすのは 機能強化
たとえば、地下駐車場のシナリオでは、システムは追加のナビゲーション設定を必要とせずに目的の駐車スペースに直接ナビゲートできます。車が道端に駐車されている場合は、車線内から始動しなくても、レバーをダブルクリックするだけで、道路の脇から直接始動できます。
ビジュアル言語モデルの反復により、このシステムの機能がより包括的になります。
このシステムは、道路上のスピードバンプを認識し、事前の音声+車載EIDリマインダーを提供し、通過時に減速することができます。また、潮汐レーン、許可および禁止のステータスサインを認識し、通過する正しい車線を選択することもできます。
実際には、運転シナリオは無数にありますが、現時点では、汎化能力を端から端まで表現することが強力な活力を発揮します。
今日、消費者向け車の購入に影響を与える要因の中で、インテリジェントな運転性能の重要性も重要な考慮事項になっています。理想的なシナリオで言えば、ウォールストリートニュースは、NOA機能のプッシュ後、テストドライブが2か月で2倍になったことを知りました。価格が30,000人民元を超えるモデルのうち、AD Max(アドバンスト・インテリジェント・ドライビング・エディション)が70%を占め、L9ADマックスは90%を超えています。
つまり、インテリジェント・ドライビングが次の時代になると予想されているということです 競争上の優位性 Li Autoについては、特にハイエンド市場ではインテリジェントドライビングへの支払い意欲が高まっているため、販売構造の最適化も促進されます。
新しい部隊が納車を開始した最初の数年間、Li Autoは売上チャートのトップにいませんでした。しかし、その後、Lシリーズの納入により、Li Autoは次々と整数のマイルストーンを超え、最終的には100万台の納入を達成する新たな勢力の1つになりました。インテリジェントドライビングの競争の中で、Li Autoはスタートが遅くても論文を早く提出するというカムバックの話が再び書かれています。
しかし、自動車業界は長く複雑で、巨人になるまでの道のりでは、Li Autoは依然として多くの課題に直面する必要があります。
来年、Li Autoも参加します ピュア・エレクトリック・キャンプ。以前に純電気自動車MPV MEGAで損失を被ったことがあるLi Autoの純電気SUVの取り扱い能力は、その時の市場の受け入れ状況次第です。
免責事項:このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。 さらに詳しい情報
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  • 10baggerbamm : 私にはテスラを所有している友人がたくさんいて、彼らは日常的に人間の介入なしに運転しています。そうです、テスラには何十億マイルも蓄積されており、ブラックウェルは光年後にそのテクノロジーを飛躍させるでしょう。ブラックウェルはビデオを取り入れているので、誰も話していません。道路を運転するたびにカメラに映るすべての体験は、テスラがFSDを達成するための学習曲線の一部です。私は意見の相違をできる限り読みました。この分野の専門家で、さまざまな車のハンドルを握った経験のある普通の投資家、そしてLIDARが現在テスラよりも優れていれば、今年と来年は飛躍的に飛躍するでしょう。テスラがBlackwellを使用するのは、ビデオのおかげで放物線になります。優れたAIのおかげで、データ収集には起こることすべて、そして数百万件が収集されます人間よりも1秒の速さで是正措置を決定できます。ですから今のLIDARに軽微なものがあればedge 今日から1年も経たないうちに、テクノロジーの進化の遅れをとっていることが明らかになるでしょう。