Li Megaの売上が期待外れが続いているため、Li Autoは年間売上高目標を2度目に引き下げました

Li: 自動でピットを下げます 年間売上目標 中国のアウトレットLatePostによると、2024年は2回連続です。当初、この自動車メーカーは今年12か月で80万台の販売を目指していました。打ち上げが失敗した後 リー・メガ、販売目標は56万〜64万台に引き下げられました。計画されていた販売目標は、今や次のことに絞られました 480,000 Liの市場実績と戦略転換に応じた車。Li Megaは、Li AutoがこれまでeRevのみに焦点を当てていたように、同社初の全電気自動車です。

Li Autoは、2015年に設立された有名な中国のハイエンドEREVメーカーです。それは中国市場を揺るがしました 2023 売り越して 376,000 単位。2024年、李氏はオール電化ミニバンメガで電気自動車セグメントに参入しました。このMPVは、ハイブリッド車から電気自動車への移行の始まりを示しました。しかし、その立ち上げは成功せず、Liの戦略が大きく変わり、2回連続で販売目標の調整が行われました。

昨年、Liのモデルラインは、L7、L8、L9の3つのそっくりなEREVクロスオーバーで構成されていました。ブランドの代表者によると、彼らはApple iPhoneのマーケティングモデルに従い、各顧客グループに適した製品を提供しています。しかし、Liの野望はBEV市場にも参入することでした。Li Autoの創設者兼CEOであるLi Xiangによると、急速充電技術が潜在的な購入者のレンジ不安を解消したため、オール電化セグメントへの参入を決定したとのことです。

その結果、Li Autoは電気自動車セグメントへの切り替え戦略を発表しました。Liは、2024年に少なくとも2つの全電気モデルを発売し、2025年にはさらに3つの電気自動車を発売する予定でした。また、80万台という野心的な年間販売量目標も設定しています。しかし、彼らの最初のEV（Li Mega）の発売は大きな失望に終わりました。

メガは2024年3月に559,800元（77,350米ドル）で販売を開始しました。Li Autoは、毎月約8,000台のメガを販売する予定だと報告しました。しかし、3月には3,229台、4月には1,145台しか販売しませんでした。失敗の原因は、厳しいEV市場を過小評価しているためです。メガは 高すぎる。同時に、LiのEREVラインの販売量は、顧客の需要の高まりにより減少し始めました 愛知県M7さん と 愛知県M9さん SUV。もう一つの理由はメガでした。Li Xiangによると、この巨大なMPVでは、Li L8モデル用のスペースが店に残っていませんでした。

わかりやすく言うと、2024年4月、Liは25,787ユニットを販売しました。モデル別の売上データは次のとおりです。

。Li L7 — 10,666台（前月比1％減）

。Li L9 — 6,560台（前月比23,7％減）

。Li L8 — 5,035台（前月比21.2％減）

。Li L6 — 2,381台 (4月に発売)

。リー・メガ — 1,145台（前月比64.5％減）

その結果、Li Autoは年間販売目標を80万台からわずか56万台から64万台に引き下げました。5月21日、李氏は2台目の電気自動車の発売を2025年に延期すると発表しました。この動きは、李氏が再びeREVに頼るようになり、戦略が大きく変わったことを示しています。そして、Li's EVの延期は、延期された電気SUVの推定販売台数が月間10,000台に達したため、年間販売目標の調整につながりました。

前述のように、Liの最新の2024年の販売目標は48万台で、当初の80万台と比較して 40% 減少しています。特筆すべきは、Li Autoは今年の最初の5か月で141,207台の車を販売しました。つまり、今後7か月で納車する車があと338,793台あるということです。つまり、Liはあちこちで売る必要があるということです 毎月5万台の車。比較すると、5月の販売台数は35,020台に達しました。

Liの現在の販売量から判断すると、月間5万件はまだかなり野心的な目標です。しかし、Li Xiangはブランドの販売量には自信を持っています。彼は、同社は現在、L7、L8、L9の販売実績に満足しており、将来的に値下げする予定はないと強調しました。李氏はまた、4月のLi L6クロスオーバーの発売は「大成功」だったと言いました。これが、Li Autoが今年も約48万台の車の販売を目指している理由です。