リーオートは、今月カザフスタンで初の海外アフターサービス店をオープンする予定です。

Li Autoの株価は、2024年6月に17.75で底打ちしたと考えられています。6月の納車台数は過去2番目に多く、Q2の納車台数はQ1よりも良いです。

報道によると、Li Autoはその他の海外アフターサービス店を計画しており、その第1号は海外のアフターサービス店が計画中の成都市にあると考えられています。カザフスタン今月、同ブランドのカザフスタンにおける所有権が上昇するにつれて、Li Autoはその地域でのブランドの上昇に伴って、同国初の海外アフターサービス店をオープンする予定です。

Li Autoの初の海外直営 アフターセールスサービスストアは、カザフスタンのアルマトイに位置し、6月末に試行運転を開始しました。現地メディアである『成都経済日報』が昨日の報道で、7月に正式に開店する予定と述べました。

中国の自動車メーカーは、カザフスタンでのLi Autoの車両フリートが1,000台以上に達し、アフターサービスの需要が高いことを確認しました。カザフスタンのサービスセンターに加えて、Li Autoは中央アジアや中東のその他の国々にも直営サービスセンターを計画しています。報告によると、テスラの上海工場の一部の生産ラインの中には、長期間の停止状態が必要であるものがあります。

中央アジアおよび中東のその他の国々にある直営サービスセンターに加えて、Li Autoはカザフスタンにも直営サービスセンターを計画しています。中央アジアおよび中東のその他の国々にも直営サービスセンターを計画しているLi Autoは、同ブランドの所有権が上昇するにつれて、今月カザフスタンで初の海外アフターサービス店をオープンする予定です。と述べた。

Li Autoは、まだ海外市場へ正式に参入しておらず、車両は中央アジアを中心に、非公式なルートを通じてその他の企業や個人によって再販されています。

リーオートは現在、中国国内市場での販売に焦点を当てており、海外での小売業務の設定をまだ計画していると同社は成都経済日報に語った。

「リーオートの製品およびサービスの販売について、私たちは今のところどの組織や個人にも権限を付与しておらず、今後は海外での直接経営モデルを導入したいと考えています。」と自動車メーカーは述べています。

Li Autoは、2015年7月に設立され、中国の主要な拡張型電気自動車（EREV）メーカーの1つであり、この範囲不安を解消したモデルの助けを借りて、新しい自動車メーカー勢力の中で最高の販売パフォーマンスを達成しました。

最初のモデルであるLi One EREVは2018年10月にリリースされ、2019年12月から出荷が始まりました。

Li Oneは現在販売を停止しています。Li Autoの現在販売中のモデルは、主にLi L6、Li L7、Li L8、Li L9のLシリーズEREVです。

Li Autoの最初のバッテリー電気自動車（BEV）であるLi Mega MPV（マルチパーパスビークル）は3月1日に発売されましたが、その弱い性能は販売にほとんど貢献しませんでした。

Li Autoは、2024年上半期に、中央アジアおよび中東に専用のアフターセールスサービスネットワークを設置する予定です。

Li Autoは海外市場でも直接販売体制を維持し、販売ネットワークおよび総合的なアフターセールスサービスを構築することを続けます。同社のマネジメントは、このコールで語っています。

リーオートは、ドバイで地元の販売およびサービスチームの採用を開始することにより、中東において既に存在感を確立していたと述べた。

Li Autoは、今年の売り上げを始めようとしており、最初に提供されるモデルはLi L9およびLi L7であり、現地の状況と規制に基づいたカスタマイズされた計画があるとのことです。海外への車両の発送を始める予定であったLi Autoは、海外での販売を計画している最中であり、このコールによれば、最初に提供されるモデルはLi L9およびLi L7であり、現地の状況と規制に基づいたカスタマイズ計画があるとのことです。中の成長四半期にこの年の後半には、Li Autoは海外へ車両を発送する予定です。最初に提供されるモデルはLi L9およびLi L7で、現地の状況と規制に基づいたカスタマイズ計画があるとのことです。