Li Autoは、2024年に海外市場への参入を開始する予定であり、最初の対象地域は中東となる。
Li Autoは、2024年に海外市場への参入を開始する予定である。最初は中東の国々、UAE、サウジアラビア、および可能性として一部の北アフリカの国々も含まれると、地元の報道機関であるLatePostは、関係者数名の話を引用して報じている。
同社は、海外市場で最初に利用可能なモデルはフラッグシップモデルのLi L9であると報告されており、海外の消費者に受け入れられるかどうかに応じて、Li L8およびLi L7のより安価なモデルを提供するかどうかも検討する可能性があると付け加えた。Li L8とLi L7海外の消費者による受け入れに応じて、Li Autoはより安価なLi L8およびLi L7を提供するかもしれません。
Li Auto社の現在販売中の3つのモデルはすべて、ESSV（拡張範囲付き電気自動車）です。つまり、プラグインハイブリッド車です。中でも、Li Auto社の最高価格は、Li L9で、価格は429,800元（60,220ドル）です。Li Auto社の初の電気自動車（BEV）モデル、Li Mega MPV（Multi-Purpose Vehicle）の先行販売は、今月初めに開催された広州オートショーで始まりました。今年のLi Auto社の戦略会議の前に、中東やヨーロッパの投資家が企業に接触し、EREVメーカーは中東の政治と消費者環境を、欧州よりも初めて海外市場に進出するために適していると評価したとLatePostによって報告されています。
政治環境に関しては、欧州連合（EU）は10月4日、中国製EVに対する反補助金調査を開始すると発表しました。一方、中東諸国は一般的に中国のEVメーカーの投資を歓迎しており、後者は報告書で述べています。
消費者環境に関しては、中東諸国のほとんどが出産を奨励しており、Li Autoは「家族向け市場」をターゲットにしているため、好条件に当てはまると報告書は指摘しています。また、報告書によると、Li Autoの高価格モデルは、中東諸国の経済発展レベルに合致しているとのことです。国際通貨基金（IMF）のデータによると、2022年には UAEのGDP一人当たり50,600ドル、サウジアラビアの32,600ドルに達すると報告書は述べています。
Li Auto社の海外市場への拡大準備は2年前にさかのぼると報告書にあるとおりです。
2021年の後半には、Li Auto社は米国市場に参入する準備をしており、北京に約30人のチームを作り上げて、その目的に向けて準備を進めたと、LatePostは報じています。そのチームは、海外マーケティング、ブランド戦略、戦略分析、データ分析を担当していました。2022年初頭、海外市場への取り組みが鈍化する中、チームの一部は国内ビジネスに再配置され、別の一部は辞めたと報告書には記されています。注目すべきは、Li Autoの創業者であり、会長、CEOであるLi Xiang氏が、2025年まで海外市場に参入しない意向を2021年7月18日のWeiboの投稿で明らかにしたことです。そして更に、彼は当時「直接販売」モデルで海外市場に参入すると述べています。なお、Li Xiangは6月21日のWeiboで、2025年までに年間160万台の販売と年間売上高5,000億元を目指すと述べたと報告されています。Li Autoが海外市場に参入する最新のタイムラインは、以前よりも早いとLatePostは報じています。
Li Auto社の海外市場拡大の取り組みは、「小さなクローズドループ」と「大きなクローズドループ」の2つの段階に分けられ、前者はより保守的で、後者はより積極的であると報告書は述べています。
リ・オートは、2年前から海外市場への拡大の準備を進めてきたと報じられています。
指摘によると、Li Auto社は2021年下半期には米国市場に参入する準備をしており、北京に30人のチームを編成して、その目的に向けて準備を進めたと、LatePostが報告しています。
そのチームは、海外マーケティング、ブランド戦略、戦略分析、データ分析を担当していました。2022年初頭、海外市場への取り組みが鈍化する中、チームの一部は国内ビジネスに再配置され、別の一部は辞めたと報告書には記されています。
Li Autoの創業者、会長、CEOのLi Xiang氏は、2021年7月18日に投稿したWeiboで、同社が2025年まで海外市場に参入しないと発表したことが特筆されます。会社は全力をあげて2025年の目標を達成するためのリソースに集中するという。
Li Auto社は海外市場でも「直接販売」モデルを採用し続けることが目標である。Li Auto社の目標は、2025年までに年間販売台数1,600,000台、年間売上高5,000億元に達すること」とLi Xiang氏は 6月21日にWeiboで書いています。彼は当時、そのモデルを追加する計画があると付け加えました。
リ・オートの目標は、2025年までに年間販売台数160万台、年間売上高5000億元に達することであり、6月21日に李さんがWeiboで書いたことです。
LatePostによると、Li Auto社の海外市場進出の最新のタイムラインは、以前よりも早いとのことです。
報告書によると、Li Auto社の海外市場拡大の取り組みは、「小さなクローズドループ」と「大きなクローズドループ」の2つの段階に分けられ、前者はより保守的で、後者はより積極的であると報告書は述べています。
「小さなクローズドループ」モデルの下、Li Autoは中国で製造された車を今後1〜2年以内に海外市場に輸出する予定です。報告書によると、同社はすでにZou Liangjun氏が販売およびサービスの上級副社長としてHuawei時代にサウジアラビアとUAEで働いたということで、このチームを設立しています。Li Autoはすでにこれに備えており、中国語システムの上に英語とアラビア語の適応を開始した開発者がいます。報告によると、関係者は、関税、運賃、通関手数料を考慮すると、Li Autoの車は1.5〜2倍の価格で販売されるとしています。「小さなクローズドループ」モデルが成功した場合、Li Autoはこれを基盤にして「大きなクローズドループ」モデルを進め、一部の海外市場での直営店のオフラインストアネットワークを設立することができるようになると報告されています。さらに、Li Autoは報告によると海外での自動車組み立て工場を建設する予定であり、国内のサプライチェーンメーカーに海外での工場建設を指導することも計画しています。報告によると、「大きなクローズドループ」モデルは、2026年以降に始まり、Li Autoの最高財務責任者であるLi Tie氏が率いるとされています。
Li Autoはこれに備えており、すでに車両の中国語システムの上に英語とアラビア語の適応を開始している開発者がいると報告されています。
報告によると、関税、運賃、通関手数料を考慮すると、Li Autoの車は1.5〜2倍の価格で販売されると予想されています。報告によると、関税、運賃、通関手数料を考慮すると、Li Autoの車は1.5〜2倍の価格で販売されると予想されています。報告によると、関税、運賃、通関手数料を考慮すると、Li Autoの車は1.5〜2倍の価格で販売されると予想されています。同社に近い情報筋を引用しています。
「小さなクローズドループ」モデルが成功した場合、Li Autoはこれを基盤にして「大きなクローズドループ」モデルを進め、一部の海外市場での直営店のオフラインストアネットワークを設立することができるようになると報告されています。「小さなクローズドループ」モデルが成功した場合、Li Autoはこれを基盤にして「大きなクローズドループ」モデルを進め、一部の海外市場での直営店のオフラインストアネットワークを設立することができるようになると報告されています。「小さなクローズドループ」モデルが成功した場合、Li Autoはこれを基盤にして「大きなクローズドループ」モデルを進め、一部の海外市場での直営店のオフラインストアネットワークを設立することができるようになると報告されています。「小さなクローズドループ」モデルが成功した場合、Li Autoはこれを基盤にして「大きなクローズドループ」モデルを進め、一部の海外市場での直営店のオフラインストアネットワークを設立することができるようになると報告されています。「小さなクローズドループ」モデルが成功した場合、Li Autoはこれを基盤にして「大きなクローズドループ」モデルを進め、一部の海外市場での直営店のオフラインストアネットワークを設立することができるようになると報告されています。
また、報告書によると、Li Autoは海外の車両組み立て工場を建設する計画があり、国内のサプライチェーンメーカーに海外での工場建設を指導することも計画しています。また、報告書によると、Li Autoは海外の車両組み立て工場を建設する計画があり、国内のサプライチェーンメーカーに海外での工場建設を指導することも計画しています。また、報告書によると、Li Autoは海外の車両組み立て工場を建設する計画があり、国内のサプライチェーンメーカーに海外での工場建設を指導することも計画しています。
報告によると、「大きなクローズドループ」モデルは2026年以降に始まる予定です。報告によると、「大きなクローズドループ」モデルは2026年以降に始まる予定です。報告によると、「大きなクローズドループ」モデルは2026年以降に始まる予定です。Li Auto CFOのLi Tie氏が主導する予定です。
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FibonacciBlu : まだ気にしていません
71732910 : 一方、Nioの価格はまだひどくて失望しています！ これは完全なばかげています！
72734102 : ムンガー氏やウォーレン・バフェット氏は、テスラがEVメーカー以上であることを理解しているのでしょうか？BYDは、テスラの巨大な充電ステーションを利用するためにどのくらいの金額を支払うのでしょうか？
bullrider_21 スレ主 72734102 : バフェットは過大評価された株式には投資しない。BYDはライバルの充電ネットワークを利用する。
72734102 bullrider_21 スレ主 : 本当に！テスラの価値をBYDの対EVの6〜12か月で追跡しましょう。そして、テスラは人類のためにはるかに多くを行います！
bullrider_21 スレ主 72734102 : 米国ではBYDはOTCでしか取引されておらず、流通量が非常に少なく、米国のアナリストによるカバーも不十分です。株式のパフォーマンスは、アナリストの目標株価にも依存します。もしアナリストがテスラに非常に高い目標株価を設定すれば、テスラのパフォーマンスは良くなるでしょう。BYDは次の四半期にはテスラよりもバッテリー電気自動車の販売台数が多くなる予定です。