マスク氏はテスラが2024年に5万台のセミトラックを生産すると発言しました- 実際に何台作ったか考えてみてください。

電動航空機（EAV）メーカーEHangのビデオには、12台の飛行機が中国合肥の飛行場から一斉に離陸し、直線的に飛行した後、異なるグループに分かれて飛行し、空港上空を飛行してから一列に並んで着陸する模様が収められています。大胆な予測2022年10月、イーロンマスクは投資家に対し、テスラが50,000台のテスラセミを生産すると保証しました。50,000台のテスラセミトラックで2024しかしながら、テスラセミの生産は遅延や挫折によって影響を受けており、熱心な顧客たちは非常に失望しています。遅延と挫折によって、熱心な顧客たちは非常に失望しています。

テスラは最初にセミを生産することを目指しました 2019。 進めてから2022年末、そしてテスラはついに披露しました 長らく待たれていたセミトラック。セミの大量生産施設は現在ギガネバダで建設中で、最初の車両が2025年後半に生産される予定です。 外部の顧客には、2026年から配送が予定されており、ペプシコなどの業界の巨人を含む多くの顧客に困難な状況をもたらしています。ペプシコは、Tesla Semiを受け取ったわずかな企業の一つであり、現在、36台のトラックを展開しており、近いうちに86台のセミを導入する計画です。しかし、ASKOノルウェーのような他の顧客も、終わりのない長い待ち時間に直面しています。ASKOノルウェーの交通部門責任者であるSvein Sollieは、2017年に10台のセミを予約したにもかかわらず、何も受け取っていないことを不満に思っており、ロイターに語った。「我々はテスラの状況に満足していません。これはほぼ7年間もかかる長い時間です。」もちろん、ペプシコのような大手企業を含む、多くの顧客は遅れが大きな問題になっていますが、TeslaのエグゼクティブのLars Moravyは、2022年中にテスラセミの生産が始まるだろうと述べています。

遅れは、ペプシコなどの業界の巨人を含む多くの顧客に困難な状況をもたらしています。ペプシコは、Tesla Semiを受け取ったわずかな企業の一つであり、現在、36台のトラックを展開しており、近いうちに86台のセミを導入する計画です。しかし、ASKOノルウェーのような他の顧客も、終わりのない長い待ち時間に直面しています。いくつかの企業は、引き出し金額を返還するようにテスラに要求し、他の顧客は、テスラのSemiで頼りにしていた新しい部門を設立するために他のオプションを探っています。.

ASKOノルウェーは、2017年に10台のセミに対するデポジットを支払ったにもかかわらず、まだ何も受け取っていないと述べています。なしに10台のセミのデポジットを入れたにもかかわらず何も受け取っていませんでした。7年もの長い時間経過しています。UPSは、2017年に125台のTesla Semisを予約しました。パッケージデリバリージャイアントのスポークスマンは、彼らがトラックを受け取る日付を決定するためにTeslaと密接に協力していると述べ、詳細は提供しませんでした。

トラックの 125台を予約しました

新しい動向もあります。減少しましたテスラは、Semiトラックの500マイルバージョンを18万ドル、300マイルバージョンを15万ドルで販売しました。

サクラメント都市圏空気品質管理局は、ペプシコがテスラのSemiトラックを18台購入するための450万ドルの助成金を提供しました。 この助成金は、地域で電気自動車の採用を促進するための同局の取り組みの一環であり、これによりトラックのコストは大幅に削減されました。 ただし、ペプシコは1台あたり25万ドルでトラックを購入したため、市の助成金を含めたペプシコの支払額は、最初に発表された高性能トラックの長距離バージョンの価格よりも約40％高くなりました。その他、シスコ、シュナイダーナショナル、UPS、ウォルマートカナダなどの数社は、ダイムラー・トラックのFreightliner eCascadia電動トラックを導入し始め、テスラのSemiトラックに完全に依存する実践的な課題を強調しています。こうした状況は、電気自動車関連の導入の緊急性と、テスラのSemiトラックの約半分（230マイル）と約束された範囲よりも低いeCascadiaの範囲に完全に依存することの実践的な課題を示しています。PepsiCoテスラは2017年下期にプロトタイプを発表して以来、Semiトラックを200台未満製造しています。 この数字には、施設間のテストランを行う約100台の自社トラックも含まれます。

2024年に向けて、テスラの50,000台のSemiトラックの生産という野心的な目標があります。なしなし

なしその他の代替手段に転向しましたSysco、Schneider National、UPS、Walmart Canadaの他、多数の企業がDaimler TruckのFreightliner eCascadia電動トラックを導入し始めています。

全セクターにわたりなし2017年下期なし自身の施設間でのテストランを行う約100台のトラックも含まれます。なしなし

テスラは、Semiトラックを50,000台生産するという野心的な目標があります。現実から遠く離れている同社の生産能力とサプライチェーンの制約により、大幅な遅延が発生し、顧客は自社の電気トラックの要件を満たすために代替ソリューションを探さなければならなくなりました。