私の航空会社は運航停止になっていますが、アイライサは最大の受益者ですか？
12/10（昨日）、Myairlineは、追って通知があるまで警告なしに離陸し、着陸すると発表しました。その結果、多くの乗客が無駄に飛び、21便ものフライトが影響を受けました。経営陣は、これについて深い謝罪の声明を発表しました。
このマレーシアの格安航空会社は2022年に設立され、同年11月に正式に就航しました。当初は主要な国内線を提供し、2023年6月28日にタイへの路線を拡大し、正式に国際線になりました。最新の記録では、100人のパイロットを含め、合計600人の従業員がいます
フライトが着陸するちょうど3日前に、CEOの張慶福は健康上の問題による辞任を発表しました。早くも今年の4月上旬のインタビューで、彼はグループが今後数年以内に上場し、シンガポール、タイ、インドネシアを含むいくつかの国際路線を次々と開設する予定であると述べました。しかし、そのグループが財政危機に陥り、数か月間給料を支払うことができなかったことがすぐに報告されました。指導者の離脱と相まって、驚くことではありませんでした
マレーシア航空委員会に加えて、多くのライバルであるエアアジア、マレーシア航空、バディエアが支援の手を差し伸べ、多くの国内路線の価格を引き下げ、影響を受ける乗客を支援しています。MyAirlineがサービスの停止を発表したとき、エアアジアXとキャピタルAの株価はそれに応じて上昇しました。かつては市場からエアアジアにとって最大の脅威と見なされていましたが、今では主な受益者です。ほとんどの乗客は次々とフライトに乗り換えることが予想され、エアアジアのトニー会長とその経営陣の粘り強さと忍耐力に感心する人は誰もいません
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このマレーシアの格安航空会社は2022年に設立され、同年11月に正式に就航しました。当初は主要な国内線を提供し、2023年6月28日にタイへの路線を拡大し、正式に国際線になりました。最新の記録では、100人のパイロットを含め、合計600人の従業員がいます
フライトが着陸するちょうど3日前に、CEOの張慶福は健康上の問題による辞任を発表しました。早くも今年の4月上旬のインタビューで、彼はグループが今後数年以内に上場し、シンガポール、タイ、インドネシアを含むいくつかの国際路線を次々と開設する予定であると述べました。しかし、そのグループが財政危機に陥り、数か月間給料を支払うことができなかったことがすぐに報告されました。指導者の離脱と相まって、驚くことではありませんでした
マレーシア航空委員会に加えて、多くのライバルであるエアアジア、マレーシア航空、バディエアが支援の手を差し伸べ、多くの国内路線の価格を引き下げ、影響を受ける乗客を支援しています。MyAirlineがサービスの停止を発表したとき、エアアジアXとキャピタルAの株価はそれに応じて上昇しました。かつては市場からエアアジアにとって最大の脅威と見なされていましたが、今では主な受益者です。ほとんどの乗客は次々とフライトに乗り換えることが予想され、エアアジアのトニー会長とその経営陣の粘り強さと忍耐力に感心する人は誰もいません
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