私の下方目標は6.5ドルです
$ジム インテグレーテッド シッピング(ZIM.US$新しいポジションにとって、非常に高価であり、利益を確保する時間があります（ある場合）。ここから持続的な上昇は見込めません。私の詳細な分析は、サポートをテストするために6.5まで下がる可能性があることを示しています。レジスタンス
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6686 : ZIMの公正価値はおおよそ10ドルだと思います。過去のパフォーマンスを見ると、第1四半期に最高の運賃率でも9,200万ドルの利益しか上げていないため、次の数四半期はマイナスの利益が続くと予想しています。
70661304 6686: 運賃がますます高くなる中で、なぜ将来は負の収益になるのでしょうか？
6686 : 次の数四半期間、運賃が良くならないため、収益がマイナスになる可能性があります。Q1が最も良かったと言えますが、ZIMの結果は期待には届いていませんでした。
6686 70661304: 実際には運賃は高くなっていません。現在の運賃は、Q1の運賃よりも高くなっていません。もしそんなに儲からないのであれば、次はQ2,3,4で儲かると思いますか？
70661304 6686: あなたのこの画像はどこから来たのですか？私はいつもwci indexを参照していますが、あなたの画像のデータはあまり正確ではないようですね。
6686 70661304: あなたが言及しているのは違うグラフのようです。もしWCIが参照すべき正しい運賃である場合、TEU率はQ1の平均1492ドルではありません。
70661304 6686: 私の知る限り、コンテナ輸送の価格と利益は遅れがあるようです。どのような参考にされたか教えていただけますか？それが明確になればよろしいです。私が知る限り、fbxインデックスとwciインデックスは後から参照されます。
6686 70661304: 彼らが使用している指数について多くの調査を行い、最も近いものはバルティック海事取引所の乾貨指数です。これは主要な海上貨物指数であり、グローバルな運賃の測定値です。
6686 6686: もし彼らがWCIを参照している場合、第1四半期のTEUレートは$3000のTEUレートの平均になったはずです。
70661304 6686: あは、それなら問題はどこにあるかわかります。ZIMはコンテナ輸送会社であり、あなたが探しているのはコンテナ輸送料金です。つまり、WCI IndexとFBX Indexは輸送指数です。一方、干し貨物は完全に異なる分野であり、原材料輸送を指します。例えば、石炭、穀物、肥料などです。コンテナ輸送会社について話すことはできますが、干し貨物の指数を参照することはできません。
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