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$ビジョン マリン (VMAR.US)$ 電気船舶を専門とするビジョン・マリン・テクノロジーズは、ナスダック指数への上場を維持するために、8月下旬に15対1の株式併合を行いました。2024年1月の400万ドルを含め、2021年以降、ケベック州投資局から約600万ドルの支援を受けているにもかかわらず、ビビジョン・マリンは大きな困難に直面しています。電動ウォータークラフトを専門とし、NASDAQインデックスに上場し続けるために、8月下旬に15対1の株式併合を行いました。しかし、株価は下落を続けており、損失は6,000万ドルを超えています。

ボワブリアンに本拠を置く同社は、昨年2月にNASDAQから、株価が30日以上にわたって1米ドル（USドル）を下回ったという警告を受けました。彼女はその価格を引き上げるのに6か月の期間がありました。

しかし、8月中旬、ビジョン・マリンの株価は約40セントで取引されていました。2021年1月に15.64米ドルのピークに達しました。連結後の取引初日、8月22日の株価は5.70米ドルでした。これを書いている時点では、すぐに1.75米ドルまで下がり始めました。繰り返しになりますが、NASDAQから除外される危険が間近に迫っています。それは会社にとって壊滅的なものになるでしょう、とCEOのアレクサンドル・モンジョンは同意します。

「ナスダックの外にいるなんて考えられません。私たちの顧客はアメリカの大手プレイヤーです。TSXに参加すると、会社に損害を与える可能性があります。」

後者は、「ショートセラーは株式に信じられないほどの影響を与えます。今日では、企業に投資するよりも企業に賭ける方が株式市場で金持ちになる方が簡単です」と彼は株式の失望を説明しながら言います。

昨年1月、インベスティスメント・ケベックは、400万ドルの私募を発表しました。特に、約300万株の普通株式を1.05米ドルの価格で取得するためです。

「この支援により、私たちはビジョン・マリンの成長を支援し、本社、意思決定センター、知的財産をケベック州に置いておきます。この種の投資はケベック州全体にとって好都合です」と、ピエール・フィッツギボン前大臣は当時述べました。2021年6月、今回のIQは政令の採択を受けて170万ドルの直接補助金を授与しました。

経済・エネルギー・イノベーション省は、ビジョン・マリンについてのインタビューを求めるLes Affairesの依頼を拒否しました。ケベック州が会社に資金を戻すことができるかどうか尋ねると、同省のスポークスパーソンは単純に答えました。「経済・イノベーション・エネルギー省とケベック州投資省は、ケベック州政府の代理人として、状況を注意深く監視していますが、企業と行っている、または行う可能性のある話し合いを公に話し合うことは決してありません。」

ほとんど空の財源

7月末に発表された2024年第3四半期の決算によると、ビジョンマリンの財源には341,000ドルの現金しか残っていません。2023年の同じ時期に、この金額は335万ドルでした。

2024年の最初の9か月間、Boisbriand社は1,000万ドル以上の純損失を記録し、2020年の株式市場デビュー以来の損失は6200万ドルに達しました。

ビジョン・マリンは、主にその困難について報告しているこの最新の財務報告書で、「収益が経費を超えることは決してない」と強調しています。E-Motion船外機の堅調な受注（1ユニットあたり80,000ドルから100,000米ドル）を得る際に抱えている問題に加えて、最近JetRide社と新しいパートナーシップを結んだにもかかわらず、ケベックで生産されている他のボートの販売や、カリフォルニアとフロリダでのボートのレンタル活動は、財政を維持するのに十分ではありません。

CEOによると、現在までに、E-Motionシステムの数百万ドルの在庫が倉庫に残っています。配達された他の注文はまだ支払われていません。そして今のところ、Vision Marineは主力製品の商標のみを所有しています。約20件の特許を申請したにもかかわらず、現時点ではまだ何も所有していません。

「重要なのは、E-Motionをいつ配信できるかです」とアレクサンドル・モンジョンは言います。私たちが生産する小型ボートは、たとえ年間300隻売れたとしても、それによって生み出される利益は、私たちの費用をすべて賄うほど大きくはありません。」

それでも電気ボート業界の指標は緑色ですが、専門会社のMordor Intelligenceによると、この市場の推定価値は、北米を主な成長市場として、2024年には70億米ドル（B$US）、2029年には12.84億米ドルと推定されています。

しかし、今のところ、業界は「8〜9か月間落ち着いています」とアレクサンドル・モンジョンは言います。「市場全般が心配です。ボートが心配です。人々は購入モードよりも予約モードの方が多いです。」

「NASDAQやヨーロッパに上場している大手ボートメーカーで、注文が入らないために在庫販売モードで生産を停止している大手顧客がいます」と彼は続けます。

2022年の夏、ビジョン・マリンは、オザーク湖で世界速度記録を樹立し、ミズーリ州の国境の南で名を馳せました。2つのE-Motionエンジンを搭載したレーシングボートの速度は167km/hに達しました。

また、2022年の夏、約30人の従業員を擁するケベック州の会社は、レクリエーション用ウォータークラフトのいくつかの主要ブランドを販売するフランスのグループBeneteauとのパートナーシップの締結を発表しました。「素晴らしい発表が間近に迫っています」と、このパートナーシップについてアレクサンドル・モンジョンは言います。私たちは協力して働いています。」

NASDAQのケベック州の企業にとって厳しい時期

厳しい時期を迎えているのは、ビビジョン・マリンだけではありません。ナスダックに上場しているケベック州の企業です。3週間前、ケベック州政府はケベック州投資局から300万米ドル（400万ドル）相当のつなぎ融資を受けて、ケベック州のLeddarTech社を救済しました。

先進運転支援および自動運転システム向けの自動車ソフトウェア会社は、2023年12月にNASDAQに上場して以来、株価が急落しています。最初の取引セッションで、株価は10米ドルから4.19米ドルに上昇しました。出版時点では、その価値は0.42米ドルでした。

同社は11月中旬までに株価を1米ドル以上に上げなければなりません。そうでなければ、割引のリスクがあります。

-私がフランス語から翻訳しました。

ソースリンク: ケベック・インベストメントが支援する企業が、NASDAQに上場しました