NHTSAはテスラのFSDの調査を開始しました。ピュアビジョンソリューションに直接焦点が当てられていますか？

国家道路交通安全局（NHTSA）政府機関が正式に開始したことを示す文書が金曜日に公開されました 調査 テスラの「完全自動運転」に (FSD)) システム。

NHTSAは、テスラが主張する「完全自動運転」システムに必要なものがあるかどうかを調査中であると述べました 安全対策 次の場合、ドライバーに車両の引き継ぎを要求します 自動運転技術ではこの状況に対処できません。ありますが 名前に「自動運転」、それは 誤解を招く また、テスラは公式ウェブサイトで、FSDソフトウェアは走行中はドライバーによる積極的な監視が必要であると述べています。このソフトウェアは はしません 車両が持てるようにする 自動運転 能力。

FSDはまだ 監督レベル2 運転支援システム。FSDが届くまでまだ待つ必要があります レベル 4 動作を開始する前に ロボタクシー サービス。

調査にはおおよその内容が含まれていたと理解されています 241万 2016年から2024年までのモデルS、X、2017年から2024年までのモデル3、2020年から2024年までのモデルY、2023年から2024年までのサイバートラックを含むテスラ車。すべての所有者がFSDパッケージを購入したわけではありませんが、マスクは今年初めに、所有者の約半数がFSDを使用しており、この数はまだ増え続けていることを明らかにしました。

この調査には以下が含まれることは注目に値します 4つの事故 FSDのアクティベーション中に、そのうちの1つが 死 歩行者の。

米国の交通安全規制当局は、次のような状況におけるテスラのFSDの検出および対応能力を評価しています 視界の低下。これらの事故はすべて、FSDを搭載したテスラ車が視界の悪い道路に入って衝突したときに発生しました。規制当局は、特定の状況で歩行者を検出せず、停止しない理由を検討すると述べています。

テスラのヘッドであるマスクが世界的に有名であることはよく知られています 「シンプルさが好きな人」。彼は、自動運転を使った自動運転を何度も強調してきました ピュアビジュアル アプローチで十分です、そして LIDARは「高価で、醜く、役に立たない」。

NHTSAの報告によると、これらの事故は次の理由により、道路の視界が制限された状態で発生しました。 日光のまぶしさ、もや、ほこり。一般的に言えば、 センサーのほうがいいです と比べて、強い日差しや厳しい気象条件下での物体や歩行者の検出に カメラ。

それで、この不確実性はすべて消え去ります 疑問 会社の大胆な主張にもかかわらず、FSDが本当に広く使われる準備ができているかどうかについて。

そして、いいえ、数十の オンラインでのFSDベータテスト動画 証拠として数えないでください。

「安全に重要なのは、平均的な一日ではありません。重要なのは 悪い日 そして、悪い日は非常にまれです」と、カーネギーメロン大学の電気・コンピューター工学の教授であるフィル・クープマンは言いました。「『何も介在せずに10マイル運転した』と言っています 何の意味もありません。」

10億マイルの 監視付き運転は何の意味もありません。規制当局は何百万マイルも走行していることを確認する必要があります 何も介在しない教師なしのテストデータ 6ダースによると、FSDの信頼性を分析します InsideEVSが最近話をした自動運転車分野の専門家や科学者。

ですから、アプローチを変えない限り、自律性を解決することが始まりのようです 上り坂で非常に不確実です 戦い。

ザは 選挙 この問題にも影響します。

この調査の前は、NHTSAはテスラの自動操縦運転支援システムに長年関わっていたため、テスラの安全性を向上させるためのリコールパッチをリリースするよう会社に求めていました。今年の4月、NHTSAは、オートパイロットリコールの有効性に関する新たな調査を開始すると発表しました。

マスクは7月にトランプへの支持を公に発表し、トランプの選挙運動に7500万米ドルの政治献金をしました。マスクのトランプへの影響力が高まっています。

トランプはかつて、マスクを「政府効率化委員会」のリーダーに任命すると述べました。トランプが大統領選挙に勝てば、問題はトランプが勝つかどうかです 米国の規制当局が調査を続けるのを防ぐ テスラ。