Nioの分析
Nioは5月にOnvoサブブランドを発売する。RMB 20万（USD27,800）からRMB 30万の範囲で価格設定され、大衆市場を対象としている。
NioのFireflyは、RMB 20万以内の価格帯を対象とする低～中価格帯のサブブランドである。Nioの主要ブランドは、RMB 30万以上の高級市場を対象としている。Nioは2025年にFireflyブランドをヨーロッパで発売する予定です。
サブブランドは、低コストで納品を迅速化するのに役立ち、利益を上げるためにNioを支援します。
Nioは、長期には強気であり、下降トレンドライン1を突破しています。下降ウェッジ1の中で動いており、サポートゾーンは4.00-5.19です。下降ウェッジのアペックスに非常に近く、4.36で底打ちした可能性があり、まもなくブレイクアウトする可能性があります。
6.34、7.00、10.21の抵抗レベルに上昇する可能性があります。下降ウェッジ2のレジスタンスに上昇する可能性があります。したがって、Nioは今後数週間で強気の動きを予想しています。
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
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VIVEK SURANA : 400,000元の車でも損をしているのに、20万元の車でどのように利益を得るのか分からない。NiOはどのようにしてONVOを安くするために切り詰めるのか。
bullrider_21 スレ主 VIVEK SURANA : いつものように、あなたはすべてのことに否定的に見ています。
VIVEK SURANA bullrider_21 スレ主 : ONVOから期待していた主なことは、既存のバッテリー交換ステーションとの互換性でした。これはゲームチェンジャーになり、他のブランドとは異なる特徴を持つことができます。しかし、既存のバッテリー交換と互換性がないことを知っていると、NiOブランドの最大の差別化が失われます。それでも、NiOがONVOの独自性を示すことができるUSPを示すことを願っています。
102544121 VIVEK SURANA : 現在、既存のスワップステーションとの互換性がないという確認された主張はありません。CEO自身からは、ライブストリーム中にスワップできると言及されただけで、明確にONvoがNT3スワッププラットフォームを使用できないと明言されたわけではありません。この5月に確認することになります。また、スワップステーションがなくても、シャオミSu7テスラモデルY、アイト（エクステンダーとNEVの両方）などのサンプルケーススタディを見つけることができます。価格帯も同様です。
VIVEK SURANA 102544121 : あなたのコメントは、あなたがニュースをあまりフォローしていないことを示しています。NT3.0はスワップとは関係ありません。自動車製造プラットフォームに関連しています。スワップステーションは現在世代で定義されています。NiOは現在、NiO以外の車とは互換性のない第3世代スワップを構築しており、それはアーニングコールで明確に述べられています。ONVOと他のパートナーは、今月から建設が開始される予定の第4世代スワップステーションと互換性があります。私の言うことを信じないなら、決算説明会の記録を読んでください。
102544121 VIVEK SURANA : OnvoはNT3.0テクノロジーを使用してビルドする予定です。私は現在のニュースから言っていますが、Onvoは交換ステーションの第4世代を使用します。そのため、NT3.0 Onvo車が現在の交換ステーションを使用できるかどうかは確認されていません。決算説明会では、李斌氏は交換ステーションの一部がNIOブランド専用で、大部分が他の車種に使用されると述べただけであり、現在すべての交換ステーションがOnvoによって使用できないとは述べていません。私は繰り返しますが、これは英語版ではなく、李斌氏による中国語の録音の決算説明会からの情報です。ですから、5月を待つ方が良いと言っているわけです。あなたも中国語を学ばなければなりませんよね？
102544121 VIVEK SURANA : 最悪の状況を仮定しましょう。どのスワップステーションもOnvoと互換性がないということです。それが最悪ですね？現在のスワップステーションはすべて第4世代に変換できません
そして、あなたは4代目のスワップステーションが今月から建設されると述べました。年末までに少なくとも900か所の第4世代のスワップステーションが建設されることになりますか？1月以来、約100か所のスワップステーションしか建設されていないようです。あなたは私よりもニュースに詳しいようですから、これを知っているはずです
爱吃面包的大灰狼 : 政策とマーケットの両方による不況で、電気自動車には未来がありません。
VIVEK SURANA 102544121 : ここでポイントは、旧バージョンの互換性があれば、既存のスワップの利用が向上し、スワップをより利益率の高いものにすることができ、ONVOがより魅力的になるということです。今は、古いスワップは低い利用率のためにお金を失くし続けており、ONVOはゼロから再開することになります。また、多くの他の企業が4世代スワップに対応している一方で、ONVOは製造コストを削減できるかもしれませんが差別化の要素を失います。
bullrider_21 スレ主 VIVEK SURANA : 重要なのは、他のNioモデルとのスワップ互換性です。他のブランドとのスワップ互換性は二次的なものです。おそらくコストを下げるために故意にこのように作られているのでしょう。
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