Nioは、ステア・バイ・ワイヤー技術がET9にどのようなメリットをもたらすかを詳しく説明しています
その後、同社は、テクノロジーの詳細と、それが電気自動車（EV）をより強力にする方法を説明するコンテンツをさらに共有しました。
の助けを借りて SBW テクノロジー、あります 車両のハンドルとターニングホイールの間に機械的な接続はありません; 代わりに、ステアリングは以下によって制御されます 電気信号、会社によると。
ハンドルの角度と抵抗トルクは自由に設計できるので、次のような利点があります より低い遅延、より正確な制御、より効率的な伝送、より柔軟な配置.
技術に関する国家標準がないため、NioはSBW技術の開発とテストを完了したと述べ、MiITが主催した業界の専門家による審査の結果、ET9はSBW技術を搭載した最初の量産モデルになったと付け加えました。
ET9のSBWシステムには デュアル電源、デュアル通信、デュアルハードウェア、デュアルソフトウェアの冗長設計、ニオは言いました。
ステアリングホイールとターニングホイールの間に機械的なステアリング接続はありませんが、SBWは 電動パワーステアリングの2.2倍の信頼性、これは今日の自動車業界で一般的に使われていると書いてあります。
SBWは、車のシャーシを統合的に制御するための鍵であり、 高度なスマート EV の基礎、Nioによると。
テクノロジーは、それを可能にするコアコンポーネントの1つです L3以上のレベルのインテリジェントドライビング、そして将来の主力モデルの標準機能になると同社は述べています。
ありがとう デカップリング ターニングホイールのステアリングホイールのうち、車両のハンドルは 10度少しずつ向きを変えました 自動駐車を含むシナリオでの車両の進行方向を示すため、 高速で大きな角度で回転させる必要はありません.
ステアリングの機械的な接続を取り外すと、ET9のSBWシステムが 道路の振動の 80% 以上をフィルタリングします Nioによると、ハンドルから来ています。
さらに、このシステムでは次のことが可能になります ハンドルのロードフィールをカスタマイズしてください これにより、ドライバーは出張時には滑らかな低路面感触モードを選択し、自分の運転では運転の楽しさを高める高路感モードに切り替えることができます。
ET9のSBWシステムは、ステアリングコラムの最大153 mmの膨張と収縮を実現し、 運転席のスペースを増やしてください 航続距離が約6000万円しかない従来の機械式ステアリングコラムよりも..
SBWシステムの角度センサーは次のように設計されています 複数の安全上の冗長性、そしてステアリング機能が失われる確率は4.5 FiT（Failures In Time）で、これは平均は 25,368年の間に1回のステアリングの故障、Nioによると。
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
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