Nioは、コストを下げることができるLFPバッテリーを使用するファイルを作成しています

Nioは、車両にリチウム鉄リン酸（LFP）バッテリーオプションを追加するために提出する利益を上げてコストを削減するために取り組んでいる最新の取り組みの1つかもしれない.

CnEVPostによって審査された文書によると、8つ現在販売中の車種と6つ以前に販売されていたNioモデル全体に車両仕様の変更が加えられました

これらのすべてのモデルには、LFPバッテリーオプションが追加されましたが、バッテリーセルとアセンブリのサプライヤーは中国のパワーセルの巨人CATL.

EVにとって、パワーセルのオプションは通常、三元（NCM）セルとLFPセルです。

三値セルは、より高いエネルギー密度と冬季走行距離性能を提供しますが、より高いコストとより高い熱暴走のリスクがあります。

リチウム鉄リン酸バッテリーは、通常、より低いエネルギー密度と悪い冬季走行距離性能を有しますが、より低いコストとより良い熱安定性があります。.

過去数年間、三値バッテリーは、高級な車種や多くの場合、トリムレベルの高い車種の選択肢でした。彼らはより高い範囲を提供する能力があるためです。

Nioのバッテリースワップネットワークを回るパックには、最初は高級市場を狙ったため、三値バッテリーしかありませんでした。

2021年9月23日、Nioは、共通の三値とリチウム鉄リン酸セルのミックスを使用して、75 kWhの標準範囲ハイブリッドバッテリーパックを発表しました。

以前はEVメーカーのバッテリーパックには、三色かリチウム鉄リン酸のどちらかしかありませんでしたが、Nioはパックに三値とリチウム鉄リン酸素材の両方を使用した最初のEVメーカーでした。

パックは、冬季走行距離が長くNioの独自の技術による正確なSoC推定をサポートし、Li-ion三値バッテリーと同じ性能を提供すると同社は述べました。同じ性能Nioは新しいパックのための完全な熱管理ソフトウェアとハードウェアシステムを設計しており、それにより、LFP相当品に比べて低温時の走行距離の損失を25％減らすことができます。以前に同社は述べていました。

Nioが自社のモデルに

リチウム鉄リン酸バッテリーを提供し始めた場合、期待されています。コストを大幅に削減する低価格販売が可能になる低い販売価格.

Nioは以前は無料で提供していたバッテリー交換資格を削除し、6月12日に自社の全モデルラインアップの価格を3万元（4200ドル）削減しました。以来、同社のモデルの価格は安定していますが、現地の競合車種は価格を下げたり、インセンティブを提供したりして販売を促進しようとしています。

既存車種の新しいバージョンをLFPバッテリーで提供することは、一部のEVメーカーが価格を下げるための方法の1つです。

たとえば、Nioの現地の競合車種であるXpengは、11月6日に、フラッグシップセダンのP7iの新しいバリアントをLFPバッテリーパックで発売し、価格を2.6万元削減しました。

たとえば、Nioの現地の競合車種であるXpengLFPバッテリーパックを搭載したフラッグシップセダン、P7iの新しいバリアントを発売しました。LFPでバッテリーパックを提供することで、価格を下げられます。開始価格を低くした2.6万元削減した。

電源バッテリーの価格は、今年これまで一定の下落傾向にあり、主要な原材料であるリチウムカーボネートの下落と共に下落しました。LFPバッテリーの価格は、バッテリー価格が下がっている中、今年は安定していました。市場調査会社TrendForceによると、LFP電池セルの価格は三元電池セルの価格よりも約10％低かったです。

11月に、正方形の三元電池の価格は1Whあたり0.55元でしたが、LFP電池セルは0.5元でした。10％低かった。市場調査会社TrendForceによると、LFPバッテリーの価格は、バッテリー価格が下がっている中、三元バッテリーの価格よりも約10％低かった。

11月には、正方形の三元バッテリーは1Whあたり0.55元、LFPバッテリーセルは0.5元でした。