$ニオ (NIO.US)$ Nioの次のターゲットは、東南アジアを考慮すべきです。SGからMYへのハイウェイ...SGか...

• Dragon Fish : シンガポール市場をターゲットにするつもりはありません。市場が小さすぎるし、bydがすでにシンガポールの市場を独占しています。 シンガポールでは、bydがテスラを追い抜き、最近では最も売れている電気自動車（EV）ブランドとなりました。bydの中で最も人気のあるモデルは、高いCertificate of Entitlement（COE）のコストを含む約S$183,888からS$202,888のATTO 3です。別の注目すべきモデルであるテスラのモデルYは、COEを加える前で約S$132,620から始まります。これら2つのブランドがEV市場を支配し、比較的高い所有コストにもかかわらず、より多くのシンガポール人が電気自動車に移行している中で、BMWがこれに続いています。

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• TWP PaPa スレ主 Dragon Fish : bydはプラスチックっぽく見えます。Onvoを見ています。私はOnvo 7.1サラウンドサウンドとカラオケでシンガポールからペナンまで運転しています。ジャムはもっと管理しやすい...笑
  ハイウェイの車線変更もよかったです。bydのピックアップは少し弱いです。

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• Dragon Fish TWP PaPa スレ主 : スポア市場に入るのは少し難しいですね。なぜ再びリソースを使ってスポアの小さな市場を獲得するのでしょうか。

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• TWP PaPa スレ主 Dragon Fish : SG市場だけでなく、MYとSG市場について話しています。両方のカウェイに入る毎日の車の数は膨大です。MYはCOEがなく、価格が手頃です。

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• Dragon Fish TWP PaPa スレ主 : マレーシアのGeelyは、Protonの株主としての利点を持っています。マレーシアでEV工場を設立しています。もう希望はありません。 Geelyは実際にマレーシアで大規模なEVイニシアチブを設立しました。マレーシアの複合企業DRb-Hicomとの協力のもと、Geelyはタンジュン・マリムに自動車ハイテクバレー（AHTV）の開発に投資しています。この合弁事業は、次世代自動車ハブを確立し、電気自動車（EV）およびハイテク製造に焦点を当てています。AHTVには研究開発センター、教育機関、製造クラスターが含まれ、Protonは2026年までに全生産をこのハブに移転する予定です。このイニシアティブにより、投資額は320億リンギット（68.3億ドル）以上を惹き付ける見込みです。
  
  さらに、Geelyのマレーシアへの100億ドルの投資は、タンジュン・マリムを地域最大の自動車製造センターに変え、数千の雇用を創出し、Protonの製造能力をさらに高めることを目指しています。

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• TWP PaPa スレ主 : オンボはまだギーリーよりもハイエンドと考えています。私はマレーシアでたくさんのプロトンを見ますが、ホンダ、トヨタ、メルセデスベンツ、BMWもあります。なぜOnVoは選ばれないのか？彼らは最新のテクノロジーを持っているのに。
  
  また、長距離移動にはとても快適です。

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• GoldDragon : 中国に未習補う強い酒があるとして、隣接する陸地と結びつけるためには、近隣諸国に交換ステーションを設けることがマーケティング的に意味をなすかもしれません。技術的には北京からシンガポールまで車で降りるのに約3日かかります。シンガポールは土地が非常に高価ですが、Nioがここに進出した場合、シンガポールに多くの交換ステーションを設置することはあまりビジネス的に意味があるとは思われません。充電はおそらく今後もより一般的になるでしょう。

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• Dragon Fish TWP PaPa スレ主 : プロトンは国内の自動車ブランドです。吉利はプロトンの株式のほぼ半分を取得し、会社を負けていた状態から利益を上げる会社に変え、倒産を救いました。NioがMsiaで吉利に勝つことができると思いますか？ PMXは、マレーシアに多額の投資をするために、吉利に味方して喜んでいます。 NioはマレーシアでEVを売りたいだけで、マレーシアのEV基準に合致しておらず、その恩恵を受けることができません。 Nioもマレーシアに組立工場を設立する必要があります。 マレーシアは電気自動車（EV）メーカーに対して助成金を提供していますが、これらを受けるためには現地での組立工場設立が奨励されています。マレーシア政府は現地製造の促進と炭素排出量の削減に重点を置いています。たとえば、Great Wall MotorはEPMbと提携して、国内でEVの組み立て工場を設立しました。これにより、成長しているEV市場や税制優遇などの恩恵を得ることができます。政府の目標は、EVの普及とインフラ整備を促進し、Low Carbon Mobility Blueprintなどの取り組みを通じて現地での省エネ車両の生産を推進することにあります。現地での組立投資により、製造業者は政府の条件を満たすだけでなく、国内および地域の市場にも適応できる位置にあります。

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• Dragon Fish GoldDragon :

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• TWP PaPa スレ主 : 私のPmとジョホールスルタンが高速鉄道のために中国を訪れました。Nioはどういうわけか政府とつながっているので、そこで何か話があるはずです。

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