$ニオ (NIO.US)$ EVの急速な成長は、 グローバルな石油需要がピークに達し、 そして内燃機関の終焉までに急落す...

EVの急速な成長は、 グローバルな車の石油需要がピークに達しています そして、自由落下状態になります 2030また、10％から80％までの充電時間は、30分から27分に短縮されました。終わり 内燃機関（ICE）時代の終わりICE昨日、米国の非営利団体であるRocky Mountain Institute（RMI）が発表した報告書によると、内燃機関（ICE）時代の終わりが始まりました

売上の伸びがS字カーブに沿って追跡される電気自動車関連には、明確な指数関数的成長パターンがありますと報告書は述べています。

2030年までに、EVはグローバルの車販売市場を席巻するでしょう。課題を解決し続け、販売がSカーブを上昇し続ければ、EVはグローバルの車販売のうちの 62-86% のシェアを占めるでしょう 2030の証券が交換され、総額はS$73.57百万です。中国 少なくともEVの市場シェアを享受するグローバルの車販売中に 90%レポートには次のように記載されています。

一方、コンセンサスの販売予測は遅れており、毎年アップグレードされています、RMIが追加しました。

北ヨーロッパと中国に牽引され、政策によって推進され、EVは新車販売の1％から10％にまで上昇するのに約6年かかりました。

次の段階はさらに速く、主要国で80％に達するには別の6年が必要で、レポートによると、この進化には逆転現象が生じています。

バッテリーコストが学習曲線を享受しているため、所有コストの価格平準化が実現し、ステッカー価格の平準化がこの10年末までにすべての主要な自動車市場およびセグメントで実現されるとRMIは述べており、このことが革命を南半球に拡大させ、他の交通セクターに及ぼすことができると付け加えています。

電気自動車の急速な成長の結果、 乗用車のピークオイル需要 は過ぎたと言えます。

2019年にグローバル車向けの石油需要がピークに達し、効率の向上と電気自動車の成長によって現在は典型的な停滞状態にあると報告されています。

2030年までに、車向けの石油需要は毎年100万バレル以上減少するペースであり、グローバル石油需要の四半期が終了する見通しであるとRMIは述べています。

自動車用バッテリーの急速な生産の成長は、他の交通機関部門で変化をもたらしており、南半球の二輪車から中国や米国の大型トラックまでの分野でコスト低減とエネルギー密度の向上を促しています、と報告されています。

IEAは、中国のガソリン需要が2024年に約370万バレル/日でピークに達すると予想しており、これにより以前の予測では2025/2026年に需要が安定するとされていたものより前倒しされる、とロイターの報告書によります。

ピーク生産は370万バレル/日に達すると予想されており、Rystad Energyのダウンストリーム/石油取引のシニアバイスプレジデントであるMukesh Sahdev氏は、2024年の第1四半期という以前の予測と比較して、ピーク時期が早まると述べています。

中国 中国は、今年1月から8月の間に、新エネルギー車（NEV）の小売販売台数が444万台に達し、前年比36.0%増加し、中国乗用車協会（CPCA）によると、世界最大の電気自動車市場としています。

NEVは、中国の所有乗用車全体の1320万台の小売販売数のうち、1月から8月に33.6%を占めています。

中国の新エネルギー車（BEV）の小売販売は1～8月に300万台、プラグインハイブリッド（PHEV）は144万台で、それぞれすべての乗用車小売販売の22.7％と10.9％を占めています。