ニオは1月にエンドツーエンドの技術に基づいた運転支援システムを展開すると伝えられています
ニオ それを立ち上げる予定です バンヤン 3.1.0です システムイン 2025年1月、初めて持って来るのは スマートドライビング を組み込んだ機能 エンドツーエンドの人工知能（AI） 地元メディアAutoPIXの報道によると、大規模モデルのアーキテクチャです。
Nioブランドは現在、中国でES8、ES7、ES6、EC7、EC6、ET7、ET5、ET5ツーリングの8つのモデルを提供しており、それらはすべてES8、ES7、ES6、ET5ツーリングをベースにしています ネット 2.0 テクノロジープラットフォームと 車両システムはバンヤンです.
ブランドの初期のモデルはNt 1.0テクノロジープラットフォーム上に構築され、車両システムはAspenでした。昨年12月に発表されたET9は、次世代のテクノロジープラットフォームであるNt 3.0に基づいており、納入は2025年の第1四半期に開始される予定です。
8月の終わりに、NioはBanyan 3.0.0システムを立ち上げ、スマートコックピット、スマートシャーシのアップグレード、および現在のBanyanシステムの最新バージョンであるAIテクノロジーの組み込みに重点を置きました。
Nioのエンドツーエンドラージモデルの開発プロセス スムーズなものではありませんでした、および地元の対応物 Xpeng、Li Auto すでに起動しています スマート・ドライビング・システム AutoPIXのレポートによると、このテクノロジーに基づいています。
レポートによると、Nioは11月にエンドツーエンドの大規模モデルの結果をレビューし、多くの問題を発見しましたが、まだ原因を探しています。
AutoPIXによると、同社のスマートドライビングチームは問題を迅速に処理しており、1月に新しいシステムを公開する準備を整える予定です。
ナビゲーションに従ってある駐車スペースから別の駐車スペースまで自律的に運転できるようにするNioの運転支援機能は、Banyan 3.1.0では展開されない可能性があると報告書は述べており、次のように付け加えています。 リー・オート これまでに国内の自動車メーカーにこの機能を展開しています。
リー・オート 12月1日に言いました 11月にOTAアップデートバージョン6.5をリリースしました。これは、エンドツーエンドのビジュアル言語モデリング（VLM）テクノロジーを活用して、すべてのLi AD Maxユーザーにワンクリックのポイントツーポイント自動運転機能を提供します。
Nioのポイントツーポイント自動運転機能の開発は もっと複雑です 同業他社よりも。
主流の自動車製造の新参者の中でバッテリー交換モデルを採用しているのは同社だけです。報告書によると、従来の駐車スペースから駐車場までのアシスト運転機能に加えて、都市部でも同じ技術に基づいて車両が自律的にバッテリー交換を実行できることを認識しなければなりません。
AutoPIXによると、スマートドライビングの分野では、Nioは現在、マーケティングの話題という点では主要な同業他社に遅れをとっていますが、業界筋によると、実際のギャップはそれほど大きくないとのことです。
現在の自動車会社のエンドツーエンドソリューションは、実際には2つ以上の小さなAIモデルで構成されています。 ファーウェイですとXpengは、センシング、規制、制御セグメントを担当する小型モデルを持っていると、スマートドライビング業界の情報筋を引用しています。
情報筋によると、技術的には、これはまだセグメント化されたスマートドライビングソリューションです。
AutoPIXによると、同業他社と同様に、来年初めに発表される予定のNioのエンドツーエンドの大規模モデルアーキテクチャは、技術的にはすべてを制御する1つのAIモデルではありません。
ニオの nWM（ニオワールドモデル）は、7月の2024年のテックデーイベントで発表されましたが、より多くのパラメーターを備えた計画および管理モデルと考えることができます、とAutoPIXは言いました。
テスラ 2024年初頭のFSD V12のリリースで良い結果をもたらしました。これにより、使用されるエンドツーエンドの大型モデル技術が業界のコンセンサスになり、中国のより多くの自動車会社がこのルートを試し始めています。
以前一般的に採用されていたテクノロジーアーキテクチャでは、インテリジェントな運転システムの場合、知覚、予測、意思決定、制御などのモジュールはすべて、それらを処理するためにさまざまな分野のエンジニアを必要とします。
ザ・リクシ・ 端から端まで インテリジェント・ドライビング・システムは、センサーデータを入力として使用し、車両の制御コマンドに直接使用します。中間処理は次の方法で行われます。 ニューラルネットワーク モデル。
地元のメディアであるLatePostは、6月の記事で、Nioのスマートドライビング研究開発部門が構造変更を完了したと報じました エンドツーエンドのテクノロジーにもっと焦点を当てる.
7月11日、NioはNt 2.0テクノロジープラットフォームをベースにした車両向けのBanyan 2.6.5 CNシステムの展開を開始し、AEb（自動緊急ブレーキ）機能を導入しました。 エンドツーエンドのAIテクノロジーで最適化されています.
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
さらに詳しい情報
コメント
サインインコメントをする
bullrider_21
ムーサークル寄稿者
Follow me to get useful analysis, learn TA and make profitable trades.
Maximise profit 利润最大化
8879フォロワー
49フォロー中
28K訪問者
フォロー