Nioの野望は地方レベルまで到達しています。

Nioは今日4.00ドル以上で閉じる可能性があります。

販売出来高の安定化と回復にともない、自信に満ちた会長の李斌は、充電ビジネスを様々な地区や県に拡大する計画を立てています。 Nio、充実した自信に満ちた、李斌氏は、充電ビジネスを様々な地区や県に拡大する計画を立てています。 様々な地区や県 それは興味深いトピックです。

8月20日に実施される「ノー・パワー・デー」では、李斌氏が野心的なインフラ関連の計画「County-Wide Charging」を発表しました。 野心的な County-Wide Charging県別充電彼の目標は、Nioの「エースモート」と呼ばれる交換と充電の設備を使って全国をカバーすることです。 その中で、充電ステーションは、2025年6月30日までに全ての県をカバーする予定です。 交換ステーションは、3つの段階に分かれて展開され、2025年6月30日までに14の省で1200以上の県レベルの行政地域をカバーし、2025年末までに27の省で2300以上の県をカバーする予定です。計画が順調に進めば、Nioの交換ステーションは5,000超になるでしょう。

充電ステーション 全セクターのフルカバレッジを実現します 2025年6月30日までに全ての県をカバーする予定です.

交換ステーションの展開は段階的に行われます 3つの段階2025年6月30日まで14の省で1200以上の県をカバーし、2025年末までに27の省で2300以上の県をカバーする予定です。 5,000以上になるでしょう2026年の上半期残りの省庁での交換ステーションの建設に焦点を当てます .

現在、2,480のバッテリー交換ステーションと2.3万の充電器があります。Nioのエネルギーネットワークは、その初期のプロファイルを描いています。Nioの社長、秦利洪は、エネルギー補充のためのインフラ建設について、フェーズ0-1の完成を率直に語り、次の「全県電化」はフェーズ1-10の開始を意味すると述べました。「私たちは1等都市には注力しないでしょう。なぜなら、多くの人々がビジネスのために競争するからです」と述べました。

李斌氏は、Nioは感謝されずに「バカバカしいこと」をする意欲があります。 '誰も充電ステーションを建設していない場所で、Nioは愚かにも充電ステーションを建設しています。 'これらのプロジェクトは、以前は「損失を出しても大きな騒ぎを起こす」と投資家や業界から嘲笑されたものでしたが、一、二等都市で展開され、Nioに本当に '売り上げ'をもたらしました。 Nioに販売実績をもたらしました.

自分たちの車を売るために最初の段階となっているため、我々がしっかりと計画を立て、交換ステーションとインフラを厳密に構築しています。なぜなら、 市場シェアが60%以上中の成長高級純電気市場 30万台以上の車がある？市場はすでに答えを出しています'、Li Binは競争的な姿勢で言いました。

過去3か月間、Nioは2000000万台を連続してクリアしています。総 出荷量 今年の7か月間の累積出荷量は10.8万台で、前年同期比約50％増加しました。これにより、Li Binは大きな自信を持っています。 ファーストクォーター背後に充電と交換に重点を置くことに加えて、Li Binの本当の戦略は市場の購入ポテンシャルを刺激し、次の2つのサブブランドの爆発的成長のための基盤を整えることです。彼は明らかにし、「Onvoのユーザーを調査した後、私たちは、バッテリースワップが理由で注文を受けた割合が非常に高いことがわかりました。Nioブランドよりもさらに高いです。」

理由は複雑ではありません。李斌氏は、中国のユーザーの約30％しか自宅に充電器を設置できないため、巨大な隠れた需要があると指摘しています。エネルギー補充ネットワークの建設により、販売数の潜在的なゴールドマインを捉えるチャンスがあります。 「私たちがあらゆる郡で電化を話すとき、誰もが、車の所有者がどこに行っても行けるようにしたいと考えていると理解しています」とLi Bin氏は語り、「1日10万回の充電と交換サービスがなければ、ユーザーは認識できず、ネットワーク効果を形成することが難しいです。テスラも初期段階で無料の充電サービスを提供して市場を開拓し、ユーザーの習慣を育成しました。」そして、彼の意見では、これは適切なことであり、「半ば範囲を拡張する代わりに、よりコスト効果が高いです。Nioが現在すべての車に範囲拡張機能を追加すると仮定すると、単位当たりのコストは2万元以上になります。それは100万台の車について、200億元以上で、私が1万のバッテリースワップステーションを設立するために十分だと思います。」

実際、これは「sexy」な物語になりました。販売を誘致するだけでなく、Nioは電池交換ステーションの 設置ができるのは中国のユーザーの約30％だけだと言及した。巨大な隠された需要があるため、エネルギー補充ネットワークの建設は販売量の潜在的なゴールドマインをキャプチャする機会がある。巨大な隠された需要があり、エネルギー補充ネットワークの建設は販売高の潜在的なゴールドマインを捉えるチャンスがあります。

「私たちがあらゆる郡で電化を話すとき、誰もが、車の所有者がどこに行っても行けるようにしたいと考えていると理解しています」とLi Bin氏は語り、「1日10万回の充電と交換サービスがなければ、ユーザーは認識できず、ネットワーク効果を形成することが難しいです。テスラも初期段階で無料の充電サービスを提供して市場を開拓し、ユーザーの習慣を育成しました。

そして、彼の意見では、これは「半ば範囲を拡張する代わりに、よりコスト効果が高い」とのことです。 中途半端な範囲拡張よりもコスト効果が高い「Nioが現在すべての車に範囲拡張機能を追加すると仮定すると、単位当たりのコストは2万元以上になります。それは100万台の車について、200億元以上で、私が1万のバッテリースワップステーションを設立するために十分だと思います。」

実際には、Nioのデバイス「battery swapping stations」（電池交換ステーション）は、彼女たちの価値を高めることができます。 Nio incのバッテリースワップステーション 徐々になってきています 自給自足秦立宏は、今年から無料のバッテリー交換を取り下げたことにより、有料の充電や交換の割合が徐々に増加し、現在全国の充電ステーションの約20％が利益を上げていると述べた。 このイベントでは、秦立宏は狡猾に「充電パートナー」計画を発表し、社会全体に協力して充電および交換ステーションを構築することを提案し、アイドルスペース、電力容量、および未使用の太陽光パネルを提供してエネルギー補充ケーキを拡大することを望み、さまざまな協力プランを提供しました。 今年の無料バッテリー交換の取り下げに伴い、有料の充電や交換の割合が徐々に増加し、現在全国の充電ステーションの約20％が利益を上げていると秦立宏は語った。 有料の充電および交換の割合が徐々に増加しており、現在全国の充電ステーションの約20％が利益を上げていると秦立宏は語った。現在全国の充電ステーションの約20％が利益を上げていると秦立宏は語った。 現在全国の充電ステーションの約20％が利益を上げていると秦立宏は語った。.

資本市場も足並みを揃え始めています。今年5月、ニオのエネルギー子会社は、武漢から15億元の戦略的投資を受けました。 ニオのエネルギー子会社は、今年5月に武漢から15億元の戦略的投資を受けました。 ニオのエネルギー子会社は、今年5月に武漢から15億元の戦略的投資を受けました。

ニオのエネルギー事業は、徐々に好循環に入っているようです。 ニオのエネルギー事業は、徐々に好循環に入っているようです。 ニオのエネルギー事業は、徐々に好循環に入っているようです。 ニオのエネルギー事業は、徐々に好循環に入っているようです。ウィリアムリーの呼びかけの下、現在、3,000以上の企業がニオのエネルギーと共同で充電および交換ステーションを構築しています。バッテリー交換に関しては、7社の自動車メーカーとの戦略的協力関係が確立されています。ただ、これはニオの野心的なバッテリー交換の全国展開計画を支えるのに十分ではありません。

秦立宏はこのイベントで、恣意的に「充電パートナー」計画を発表し、社会全体に協力して充電および交換ステーションを構築することを提案し、アイドルスペース、電力容量、および未使用の太陽光パネルを提供してエネルギー補充ケーキを拡大することを望み、さまざまな協力プランを提供しました。李斌氏は、最大の充電パートナーである中安エナジーが、今後数年間でニオと協力して1000のステーションを建設する計画であると明らかにしました。

エネルギー補充のこの壮大で美しいビジョンは市場の期待を高めたが、現実になる前に、解決しなければならない不確実な要素がたくさんあります。

ニオのエネルギー子会社のシェン・フェイは、今年の「千のステーション計画」の展開の進捗がやや遅れていることを認め、第4世代ステーションのR＆Dと生産の進捗がスケジュールより2か月遅れており、第3世代ステーションの変換に使用されるライダーの生産能力にはいくつかの制限があると語った。

加えて、李斌氏は、新エネルギーインフラ計画は、SUBブランドに基づいて2年前に展開されたものであり、純粋な電気自動車が市場で主流になるという前提の上に構築されていることを指摘しました。これは、ニオの誤判断を許す余裕がないことを意味します。

これら2つのポイントに関して、Li Bin氏は、バッテリー交換ステーションの生産増加には時間がかかると述べました。ニオの開始とともに、 武漢のバッテリー交換ステーション工場 9月にニオ社のバッテリー交換ステーション工場が開始され、生産能力は第4四半期に拡大し、年間目標能力は1,000以上のバッテリー交換ステーションを超える。将来の市場方向については、純粋な電気自動車が普及し、バッテリー交換も主流になり、多くの自動車メーカーやパートナーが参加することになりますと、彼は強く信じています。

方向を確定した後、李斌と彼のニオ社は最大限にアクセルを踏み込み、ずっと向こう岸へ走り抜けました。おそらく、この大胆な賭けの成果は2年後に明らかになるでしょう。 大胆な賭け 2年後に明らかになるでしょう 2年間.