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トランプ・メディア・アンド・テクノロジー・グループ
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テスラの利益の40%以上が規制クレジットの売り上げから得られています。
イーロン・マスクは約 20000万米ドル トランプを支援するためにするかもしれません。トランプは長年 電気自動車関連を非難してきました、テスラが主力とするものです。トランプは 、消費者向けの連邦クリーン車両補助金を廃止すると約束しています、9時18分現在で1億5,000万株が取引されました。マスクは最終的にテスラを助けると述べています。しかし、トランプが他の約束を守ると - 排出基準を引き下げる その他の自動車メーカーにとって-それは損なうかもしれません もう1つの重要なTeslaの売上筋を傷つけるかもしれない.
Teslaは売上高で 21億ドル by 規制クレジットを売ることで獲得しました to other automakers in the first three quarters of 2024, according to reporting from The New York Times based on the company's regulatory filings. That accounts for 43% of the automaker's - er... "A.I. company's" - profit.
These credits have long been a big part of Tesla's business. U.S. and other government standards require automakers to hit fleet-wide emissions targets. Companies that are above those targets must buy credits to bring down their average. They クレジットの購入 テスラなどのゼロエミッション車だけを製造している企業や、法律で必要とされるより効率的な他のブランドから購入します。これにより企業は目標を上回るよう奨励され、貴重な売上源を開拓することができます。 有益な売上高売れないか、売りたくない車を販売できない企業にも余裕を残しつつです。
クレジット売買ビジネスは テスラにとってさえ非常に重要でした 他の自動車メーカーがEVプログラムを立ち上げるのに苦労していた頃、そしてテスラが製造したほとんどの車で損失を出していた時、 規制クレジットからの利益はライフラインでした多くの人々がそれに反対してきました 彼らなしでは絶対に生き残れなかったでしょう.
しかし、トランプに賭けることで、マスクはテスラはもはや政府の助成金を必要としないという賭けをしました 消費者の購入やEV、バッテリー工場、規制クレジットビジネスに必要なものはもうないと マスクは長らく、テスラは車の会社ではなく、将来の野望は自律性とAIにあると述べてきました。しかし、その車を好んでいる人々にとっては、CEOのAIと政治へのますますの焦点は不安を覚えるものです 結局、テスラは主に車を製造している会社であり、その中には車を製造している企業であり、その中には 売上高 （その他）も数多くの人々がそれに反対してきました 製造業 incentives、消費関連 incentives、および規制 schemes の一連の貢献がなければ、今日の存在はありません それらはすべて、多くのスタートアップ企業を運命の「死の谷」を越えて助けた
持続可能なエネルギーへの世界全体の移行を利他的目的としているとされるにもかかわらず、Muskは自らの背後にはしごを引き上げようとしているようです 自らのはしごから降りていない場合、そのような行動はかなり危険であることがありますこれはあまりよくない外見です。しかし、自らはすでにはしごから降りていない限り、それはかなり危険です かなり危険です 中立。
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
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bullrider_21
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売気配ストラテジストに質問する- トランプの初日
MonkeyGee : 残りの 40% は中国出身です。
bullrider_21 スレ主 MonkeyGee : トランプが中国EVに関税を上げると、テスラは中国で禁止される可能性があります。したがって、中国の純利益は失われるでしょう。
MonkeyGee bullrider_21 スレ主 : 2度目の場合は異なるだろうと私は考えています。トランプとイーロンが何の結果ももたらさなかったことを繰り返すことはないでしょう。楽しいことは、中国はトランプが戻ってきてくれることが嬉しいかもしれないと思っていることです。すべては取引をする芸術についてです。
102168145 bullrider_21 スレ主 : GoogleとSamsungが中国から撤退しても、彼らの世界的な覇権地位に影響はありません。
73372627 : NYTを信じますか？ は一部の中国の偽の宣伝と同じです。心配しないでください、テスラは中国企業と非常に緊密なパートナー関係を持っています。EV関税を設定することは正常であり、市場を均等にするために必要であり、最恵国の地位を剥奪するためのものです、これは意味があります。世界で2番目に大きな経済がこれを持ち、貧しい国々がパンを手に入れるのに苦労しているのです。
最新の報告書を読んでください。イーロンは中国製EVを禁止することに賛成ではありません。
bullrider_21 スレ主 73372627 : 中国EVにかかる関税が高いと、実質的にはそれらを禁止することに等しいです。
73372627 bullrider_21 スレ主 : そうでもありません。これは、中国のEVは常に北米やヨーロッパ車よりもチップが安い可能性があるためです。関税によって価格は最も均等になります。中国には、どのような観点から見ても、それらの車を他の車よりも粗く製造する力がありますが、関税により禁止され、市場に溢れかえります。多いのでも少ないことでもありません。
見てください：私は何年もの間中国に輸出していましたが、関税がかかっていたため、輸出品はほぼ同様の中国製品よりも高価になりました。各国は自国の経済を守り、GDPも見なければならないので、それは公平だと思いました。
ほら、私はカナダ、カナダに住んでいます。イタリアでは、カナダに輸入された作品があります。しかし：ブローカーへの主な販売額は、私が販売できるものと比べて非常に高く、生産コストに比例して80％の利益を上げています。これは、国内産業を保護するための関税によるものです。
簡略化：売り物になる国はありませんが、国内を保護するためにはほとんど経済的です。投資家として、これをXかY国のせいにするか？、つまり、もう私が投資する場所ではありません。
bullrider_21 スレ主 73372627 : はい、中国はサプライチェーンがあるため、電気自動車をどの国よりも安くすることができます。米国はまた、自動運転や車両通信システムにおける中国の技術と機器の使用と試験を禁止することを提案しています。現在、中国の電気自動車にはすべてADASが搭載されています。中国のEVメーカーは、高い関税と提案で米国で販売しません。これらはすべて、中国の電気自動車をアメリカの道路から遠ざけるように設計されています。これは禁止と同じです。
bullrider_21 スレ主 : 1〜9月期間に、CnEVPostが編纂したデータによると、テスラの上海工場は675,758台の車両を納入し、テスラのグローバルでの1,293,656台の車両納入の52.24%を占めました。
Stock_Drift bullrider_21 スレ主 : Elonには、中国のどの外国企業とはまったく異なるルールがあります。イーロンは驚異的なコントロールを得ます。
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