Q3の収益：前進の兆しあり？

bullbearnme : 提供された損益計算書データから、最近の数年間にわたるNIOの当期純利益の損失を分析できます。以下は彼らの年次当期純利益（損失）のUSD内訳です:
- 直近12か月(TTM): -282397.8万 usd
- 2023年: -289512.4万 usd
- 2022年: -199564.5万 usd
- 2021年: -144840.1万 usd
- 2020年: -76967.9万 usd
主な観察ポイント:
1. 損失の増加: NIOの純損失は年々著しく増加しており、2020年の約-77000万 usdから2023年の-29億 usdにまで増加しています。この増加は、主に営業費用の増加やR&Dへの投資による複利累積年率で生じています。
2. 主な原価要因: 売上原価と営業費用（販売費用、一般管理費用、営業費用を含む）が高額です。企業の粗利益は正の値ではありますが、これらの多額の営業費用をカバーするには不十分です。

MrAdil スレ主 bullbearnme : NIOの増加する損失は主に増加した営業費用に起因しており、これは研究開発、インフラ関連、グローバルな拡大への積極的な投資と関連しています。これらの投資は、その車両ラインアップ、自動運転テクノロジー、およびバッテリー交換ネットワークの長期的なスケーラビリティにとって不可欠です。EVのような資本集約型業種では、これらの早期段階の投資は、収益性につながる前提条件として必要不可欠であり、これはテスラが利益を上げる前の数年間の損失からも明らかです。

bullbearnme : テスラは、創業時から損失を報告していましたが、2020年頃から一貫した収益性を実現するようになりました。この転換は生産拡大を効率的に進め、Model 3などの成功したモデルを投入し、コスト管理に焦点を当てることから生じました。すべては、ブランド力と市場需要、特に米国とヨーロッパでの恩恵を受けながら。一方、NIOは中国でより厳しい環境に直面しており、NEVメーカー間の競争が激しい状況です。BYDやシャオペン、新しいEVモデルを持つ従来の自動車メーカーなど、企業が市場を飽和させています。NIOはバッテリー交換テクノロジーなどのR＆Dやユニークなサービスに大きく投資してきましたが、競争は彼らに市場シェアを維持するためだけに積極的なマーケティング、革新、そしてインフラ関連に多額の費用を負担させています。これらの高コストと激しい価格競争は、テスラが行ってきたように利益を上げるにはNIOにとって困難な状況となっています。

KokHong bullbearnme : 特斯拉を買いに行って！nioを買うように誰も言ってない！感情を煽るのはやめて！出て行け

bullbearnme KokHong : NIOの株価は7.00ドル以上です lol

KokHong bullbearnme : 当nio上昇すると、あなたはただ皆に売りさばきを叫ぶだけです！売りさばき！ある日、それが8ドルに上昇したら、破産することを願います。強制的に清算されてください

74216494 MrAdil スレ主 : 残念ながら、NIOは市場調査のためにお金を使っておらず、人々が買いたいと思う車をどのように生産して売るかを理解することができません。明らかに、XIAOMIはそれをできます。代わりに、NIOは空の、しかし非常に高価なNIOのハウスのためにヨーロッパでお金を使い、既存のNIO販売拠点の退屈した従業員にいくつかの仕事を与える代わりに、ONVOのための2番目の販売チャネルにお金を使います。 NIOはフランスのぶどう園、原子研究、モバイル電話のためにお金を使います。そして、EUに工場を建てて輸入税を回避し、バッテリー交換の恩恵を受けるためにロボタクシーを開発し、無料のマーケティングを行うためのお金がなくなります。NIOは素晴らしいテクノロジーを持っています。しかし、ひどい経営です。したがって、ショートポジションを取ることを幸せにしています。

Joejj : この情報はどこで入手したのですか？誤ったニュースを広めないでください。リンクはどこにありますか。この日付に関する情報は見つかりません。

MrAdil スレ主 Joejj : tipranks.com/st...

どういたしまして