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Dragon Fish : 上はブルです。下はベアです。
CoolWaterCoolWater : CEOは彼のキャッシュバーナーを保持しています。
Dragon Fish CoolWaterCoolWater : 彼は研究開発に多額のお金を使っても大丈夫だと言った。数十億単位で。新しいモデルは古いモデルよりも優れている必要があります。さもなければ改善が困難で、他のEVメーカーと競争するのが難しいです。EVは非常に競争力のあるビジネスです。価格の争いは一つのことですが、品質の面でも競わなければなりません。
bullrider_21 : 60ドル以上までの上昇は、ナスダックの急上昇に続くEVの影響がありました。後にナスダックはベア市場に入り、EVバブルが崩壊しました。当時アナリストはEVについて過度に楽観的でした。利益を得るためには、年間30〜40万台のEVを売る必要があります。ですので、60ドルに到達することは不可能です。おそらく1/3程度に到達できると幸運でしょう。
Seagullsfloppy スレ主 bullrider_21 : それは説明されています。説明してくれてありがとう。1社が年間30万40万台のEVSを売ることで古い価格に戻るのはかなり疑問です。全セクターにたくさんの競争があるので。
Seagullsfloppy スレ主 CoolWaterCoolWater : それは料理本ですか?
bullrider_21 bullrider_21 : 安価なOnvoとFireflyのモデルが役立ちます。
Dragon Fish : 上はブルです。下はベアです。
CoolWaterCoolWater : CEOは彼のキャッシュバーナーを保持しています。
Dragon Fish CoolWaterCoolWater : 彼は研究開発に多額のお金を使っても大丈夫だと言った。数十億単位で。新しいモデルは古いモデルよりも優れている必要があります。さもなければ改善が困難で、他のEVメーカーと競争するのが難しいです。EVは非常に競争力のあるビジネスです。価格の争いは一つのことですが、品質の面でも競わなければなりません。
bullrider_21 : 60ドル以上までの上昇は、ナスダックの急上昇に続くEVの影響がありました。後にナスダックはベア市場に入り、EVバブルが崩壊しました。当時アナリストはEVについて過度に楽観的でした。利益を得るためには、年間30〜40万台のEVを売る必要があります。ですので、60ドルに到達することは不可能です。おそらく1/3程度に到達できると幸運でしょう。
Seagullsfloppy スレ主 bullrider_21 : それは説明されています。説明してくれてありがとう。1社が年間30万40万台のEVSを売ることで古い価格に戻るのはかなり疑問です。全セクターにたくさんの競争があるので。
Seagullsfloppy スレ主 CoolWaterCoolWater : それは料理本ですか?
bullrider_21 bullrider_21 : 安価なOnvoとFireflyのモデルが役立ちます。