サム・エンジニアリングの第2四半期の純利益は、収益の減少により前年比24%減少しました
ペナンに拠点を置くSAmエンジニアリング&イクイップメント(M)Bhd(KL):サム)は、機器セグメントからの貢献が減少したため、2024年9月30日に終了した第2四半期(2QFY2025)の純利益が前年比23.7%減少したと報告しました。
グループの当四半期の純利益は2490万リンギットでしたが、2024年度の同四半期の純利益は3263万リンギットでした。その結果、1株当たり利益は、2024年第2四半期の6.02銭から3.68銭に減少しました。
四半期売上高は、前年の42862万 RMから13.63% 減少して37018万リンギットになりました。これは、機器セグメントが、半導体およびデータストレージの顧客からの需要の減少と不利な為替換算により収益が減少したと報告したためです。
機器セグメントの業績はマイナスでしたが、SAMの航空宇宙セグメントは、新たに買収した子会社であるAviatron (M) Sdn Bhdからの拠出と支払利息の減少により、四半期中に高い利益を記録しました。
Samは昨年、主要株主であるシンガポール・エアロスペース・マニュファクチャリング社から4,340万米ドル(約20344万リンギット)でAviatronを買収しました。Aviatronは、エアバス220、エアバス350、ボーイング787機のナセルビームの唯一の委託メーカーです。
グループは今四半期の配当を宣言しませんでした。
2024年9月30日に終了した半期(2025年上半期)では、グループの純利益は前年同期比で5316万リンギットから3500万リンギットに3分の1以上減少し、累積収益は73651万リンギットから70359万リンギットに4.47%減少しました。
1HFY2025の利益が減少したのは、機器部門と航空宇宙部門の両方からの貢献が減少したためです。
機器セグメントは、売上の減少により、税引前利益が以前の5837万マレーシアリンギットから5093万リンギットに12.75%減少しました。一方、航空宇宙セグメントは、タイでの立ち上げ費用の増加と政府の助成金の減少により、税引前利益1100万リンギットに対して税引前損失126万リンギットが発生しました。
2024年9月末の時点で、グループの総借入額は18450万リンギットでした。一方、現金と銀行の残高は4351万リンギット、貿易およびその他の売掛金は26858万リンギットでした。
今後、サムは、9月中旬から11月初旬にかけてのボーイング社の機械工ストライキが航空機の生産に影響を与え、ボーイング部品の需要が拡大する可能性があると述べました。
「私たちはお客様と緊密に協力して、必要に応じて配送スケジュールを調整しています」とファイリングに記載されています。
とはいえ、2024年8月に旅客積載率が過去最高の86.2%に達し、世界の航空旅客旅行が一貫して増加していることは、SAMにとってチャンスです。
2024年9月30日の時点で、エアバスとボーイング社を合わせると14,946機の未処理航空機があり、2024年6月30日現在の10.7年と7.6年と比較して、それぞれ10.9年と7.6年と長い納期となっています。
「サプライチェーンの課題にもかかわらず、エアバスは現在の月間6機のA350から2028年までに12機に生産量を増やす予定です」と同グループは言いました。
グループはまた、特に半導体分野において、地政学的な不確実性と貿易の緊張が続いていることにリスクと機会の両方を見出しています。
今年6月に複数年ぶりの高値である6.74リンギットに達した後、SAMの株価は年初来の上昇のほぼすべてを消し去りました。火曜日、株価は4.24リンギットで3センまたは 0.70% 下落し、時価総額は27.6億リンギットになりました。
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