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サムデラは1.05に抵抗する可能性があります。

サムデラ船舶株式会社は、大型船を所有・運航し、コンテナフィーダー輸送サービスを提供しています。同社の子会社を通じて、同社は船舶の所有および貸し出し、海上および空輸貨物の輸送、船舶代理店業務およびコンテナ貨物ステーションサービスを提供しています。

アジアの港湾混雑、紅海の逸脱、東南アジアからの輸出増加により、アジア内部の輸送料金が上昇しています。アジア内部の輸送料金は30か月ぶりの高値を記録しています。中国発の路線では、港湾混雑のために、航送業者やフォワーダーが上昇するアジア内部の需要を報告しています。長距離海上航路船の再配置や地域交易のスキップといった対応策が、主要東西大陸航路業務を支援するために実施されています。パナマックス船のチャーター率が高騰しており、フィーダー船の不足が航空機を追加リースすることを妨げています。中国発の一部の路線では、アジア内部の輸送量が上昇し、アジア需要の推移が報告されています。

突然のコンテナキャパシティ不足により、グローバルオーシャンフレイト料金が急騰しています。これにより料金が最近約1500ドル上昇し、消費価格に影響を及ぼしています。この急騰は、ピーク時期に伴い、紅海回避のための長時間の輸送ルート、アジア地域の悪天候、港をスキップしたり、港での時間を短縮したりすることによるサプライチェーンの問題を悪化させています。空きコンテナの需要が高く、返却が遅れたため、スポット料金がUS$1,500以上上昇しています。この状況は、ロジスティクスの専門家が、ラテンアメリカ、ヨーロッパ、米国西海岸からの貿易路からの不足に直面しているCovid-19パンデミックを連想させます。現在、継続している渋滞と高い料金は、秋の東海岸および湾岸港での労働問題を回避するために、ピーク時間の早期開始とともに続くことが予想されています。船会社は料金の引き上げとサーチャージの追加を行い、MSCは40フィートコンテナの料金をUS$8,000からUS$10,000に設定しました。高い料金により、サムデラの売上高は上昇する見込みです。急騰するグローバルオーシャンフレイト料金により、消費者価格に影響が出ています。料金が最近約1500ドル上昇し、引き続き上昇が予想され、消費者価格に影響を及ぼします。30%スポット料金は、米国の路線などで$1,500の上昇を見ており、空きコンテナの不足が深刻なためです。これは、アジアからラテンアメリカ、ヨーロッパ、米国西海岸への貿易路で不足が発生しているため、COVID-19パンデミックの状況を思い出させます。サムデラは、需要が高まるにつれ、収益を増やすために価格を上げることができます。これにより、価格が上昇しているにもかかわらず、サムデラは需要に応じて収益を増やすことができます。

サムデラ船舶は2024年4月24日に2隻のエチレングリコール船を取得することを発表し、その後シナールテルナテとシナールティドレに改名する予定です。2009年と2010年に建造され、バハマで船籍を持っています。この買収は、銀行借款と内部資源を通じて資金調達されます。この購入により、サムデラの船団を拡大し、インドネシアでエチレン市場の拡大に乗じ、より多くのチャーター契約を獲得することができます。サムデラは、船団を拡大し、より多くのチャーター契約を獲得するためにエチレングリコール市場を拡大することを目的としています。エチレングリコールが石化プラントで代替原料として広く使用されているインドネシアにおけるエチレングリコール市場の成長を活用することを目的としているため、サムデラは船団を拡大し、より多くのチャーター契約を獲得しようとしています。サムデラは、第2の船舶であるSinar Tidoreが2024年4月24日に納入されたことを発表しています。これにより、収益の増加に貢献するより多くのチャーター契約を締結することができるようになります。

2023年度の売上高は582.9mnドルに減少し、純利益も101.2mnドルに減少しました。これは、コンテナ船運賃の低下に起因するものであり、コンテナのボリュームはわずかに増加しました。1Q24では、コンテナボリュームは比較的安定していたが、コンテナ1TEUあたりの運賃は244ドルから371ドルに低下していた。船舶のサイズは7隻に増加しています。また、収容能力と取り扱い量もYoYで増加し、管理契約を獲得することと、ストレージ容量の需要の増加に起因しています。