新しいサイクルに立つ造船業界：誰がその先頭に立っているのか
過去1年間、グローバルな造船企業は輝いていて、企業は... $YZJ Shipbldg SGD (BS6.SG)$船舶建造業界においてほぼ50%の急増を経験した。
船舶建造業界に今後需要の触媒となり得るのは何か？
運送業界の効率低下は、船舶建造需要の原動力となる可能性がある
運輸効率の変動は、特に需給均衡期において、運賃に直接影響を与え、船舶需要を刺激する。歴史的な調査によれば、地政学的な紛争や公衆衛生上の危機が運送業界の効率低下を招き、有効な運搬キャパシティのバランスを崩し、それが増加した造船注文に発展することがある。船主たちは、彼らの運送能力を維持するため、新規船舶の購入意向をより強く表明する可能性が高い。
例えば、スエズ運河の2回の歴史的な閉鎖中、船は喜望峰を迂回せざるを得ず、2年後にグローバルな船舶納入数が急増した。
2023年第4四半期以降、紅海での事件がスエズ運河のトランジットに混乱を引き起こし、今年中東の緊張が高まる中、船舶需要が上昇すると予想されている。
船舶更新サイクルが近い将来にある
古い船舶の更新需要が注文解除を刺激する船舶の平均寿命は一般的に20〜25年です。20年目前後の船は、高い燃料消費、重度の汚染、高価なメンテナンス、経済性の低...
UNCTADのデータによれば、2023年時点で、全世界の総トン数で測定した船舶の約12.5%が20年以上の年式である。石油タンカーは特に年齢が高く、Clarksonのデータによれば、2013年以来、100グロストンを超える船舶のグローバルフリートの平均寿命が増加し、2023年には平均寿命が22年に達する。
船舶の環境政策が徐々に効果を上げ、良い船に改良されています。国際船舶業が国だった場合、二酸化炭素排出量は世界第6位にランクインするでしょう。去年の夏、国連の国際海事機関の外交官たちは、船舶が2050年「前後」に二酸化炭素排出量を「ゼロ」にすることを目標と...EUは船舶業界をEU排出量取引制度（EU-ETS）の主要な対象として含めており、これは2024年1月1日に実施されます。一方、EU海洋燃料規則（Fuel EU Maritime）は2025年1月1日に施行され...EUは、EU排出量取引制度（EU-ETS）という主要な気候対策に船舶業界を含め、2024年1月1日に実施します。また、EU海洋燃料規則（Fuel EU Maritime）は2025年1月1日に施行されることが予...
グローバル経済の回復
環境的な圧力の下、燃料の切り替えは必至となります。船舶の燃料を変更するためには、燃料動力システム全体を改修するか、新しい船を建造するかの2つの基本的なオプションがあります。その結果、船舶取り替えに対する厳しい需要は、将来の船舶製造需要をさらに支援することになります。
造船業では、経済環境が全体的なセクターの成長に大きく影響し、下流の船舶貿易によって推進されます。
造船業では、下流の船舶取引が牽引し、経済環境が全体のセクターの成長に大きく影響します。今年、世界経済は回復力を示し、ソフトランディングの軌道に乗っています。国際通貨基金(IMF)は4月16日に発表した最新の世界経済見通し報告書で、2024年の世界経済成長率を3.2%と予測しています。この予測は、1月の予測から0.1ポイント上昇しており、IMFによる2024年の世界成長率の2回目の上方修正となっています。さらに、IMFは米国経済の成長予測を修正し、2024年と2025年についてそれぞれ0.6ポイントと0.2ポイント増加させ、それぞれ2.7%と1.9%に引き上げました。
注目すべき企業は何ですか？国際通貨基金（IMF）は4月16日に最新の世界経済展望レポートを発表し、2024年のグローバル経済成長率を3.2％と予測しています。 この予測は1月の予測より0.1パーセントポイント増加しており、IMFによる2024年のグローバル成長率の2番目の上方修正を示しています。さらに、IMFは米国経済の成長予測を修正し、2024年と2025年に対してそれぞれ0.6ポイントと0.2ポイントの増加を見込み、2.7％と1.9％になります。
は、シンガポールの造船業界で主要なプレイヤーであり、同国の船舶修理および改造産業で大きな市場シェアを持っています。同社の造船品質と技術は業界で広く認められており、多数の国際的な認証と賞を受賞しています。キャップルはまた、中国、ブラジル、アメリカ、アラブ首長国連邦など世界中に複数の造船所および修理施設を持っています。
$YZJ Shipbldg SGD (BS6.SG)$は、オフショア掘削リグや石油・ガス産業向けの船舶の建設に重点を置いており、グローバルな造船業界で主要なプレイヤーです。同社は品質と革新において高く評価されており、シンガポール、インドネシア、ブラジルに造船所を持っています。
$セムコープ・マリン (S51.SG)$。 以前はセンプコルプマリンとして知られていましたが、センプコルプマリンとOffshore＆Marineの合併により、2023年に設立されました。現在、2つの海洋・オフショアエンジニアリングの巨人が1つとして航海しています。同社はリグ・フローター、修理・改修、オフショアプラットフォーム、専門造船を提供しています。 $Keppel (BN4.SG)$The company provides rigs and floaters, repairs and upgrades, offshore platforms, and specialized shipbuilding.
出典：UNCTAD、Clarksons Research、IMO、FT
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High Profit Low Loss : プレイ中の企業に関する良い洞察。これらの貴重な知識をありがとう。
102660768 : この分析は一体何だ？
キャップルは昨年に既にKOMをセンバワンに売却し、現在はSEATRIUMと呼ばれる合併済みです。ここで船舶建造についてキャップルについて話しているのか？
BSレポート
Moomoo News SG スレ主 102660768 : 当方の記事の見落としについて、誠にお詫び申し上げます。お力添えいただいた方が、誤りを見つけ、ご指摘くださったおかげで修正することができました。貴重なご意見をいただき、当方のコンテンツの正確性を確保するためにご協力いただき、ありがとうございました。