シー危機からの海運の影響が製品タンカーに広がっています

コンテナ船から始まった運賃の落ち込みは、現在、ガソリン、ディーゼル、ジェット燃料、ナフサなどの石油製品を輸送する船舶である商品タンカーに大きな影響を与えています。

長距離航行を行う大型商品タンカーは、数が増えてアフリカの回り道をするようになっています。

中型原油タンカーおよび長距離・中距離商品タンカーの運賃に上向き圧力が確実に見られるようになりました。

紅海危機は、米国上場の石油製品タンカー所有者株式の在庫を押し上げていますが、これらの株式は上昇していない。運賃と同じ程度。

「株式市場では、評価額は最近の運賃改善や2024年のより強い市場の見通しを反映していない」とモーケダルは月曜日に書いています。「当社は、石油製品タンカー保有株式は、資産リスク/リターンのバランスが優れていると考えています。これらの株式はまだ伸びる余地があります。」ほとんど続いている強さの多くが価格に反映されていない."

これらの株式にはまだ成長の余地があります。