航送の巨人たちはスエズ運河路線を停止します

スエズ運河当局は、状況を監視していると述べています。11月以来、約55隻の船が、その代替ルートとして善き帆の岬の代わりにSuez Canalルートを回避しています。

また、アジアからヨーロッパへの最短ルートでもあり、そのためには好ましい貿易ルートです。状況が続くと、配送される商品、原材料、完成品に関係なく、運賃が高くなり、持続的なインフレ、および物資不足や遅延につながる可能性があります。

GE ShippingのCFOであるG Shivakumar氏は、状況が進展してコンテナ市場で特に運賃が上昇することがあり、船舶市場では既に「キツイ」状況が生じていると述べています。
需要の増加により運賃が上昇する可能性があります。米国からの船舶サポートの輸送船団提供は市場に一定の緩和をもたらしたものの、その効果は未知数です。
最近のグローバル危機によりフレート費用が上昇し、バルティック・ドライ指数は2023年10月には9月と比較して50％以上急増しました。長期的な見通しでは、交通費用の30〜40％の増加が予想されています。
運賃が上昇すれば、輸入業者の量が減少し、コストが増加する可能性がありますが、船舶会社は利益と株価を押し上げることができます。たとえば、業界の主要プレイヤーであるGE Shippingは、トレードの混乱により、過去4-6四半期で大幅な収益成長を経験したと、PhilipCapitalの機関投資家リサーチ担当副社長のVikram Suryavanshi氏は述べています。「通常、トレードの混乱が起こると、船舶会社も長距離の旅をしなければなりません。これにより、同じ量の貨物のトンマイル需要が増加し、供給サイドの船舶キャパシティが減少し、最終的には運賃に影響が生じます。これは船舶会社にとって良いことです。保険や燃料などのコストの増加の大部分は、輸入業者/輸出業者の負担となります」と彼は述べています。

彼は述べています。過去6四半期、タンカーでの運賃上昇は非常に顕著で、タンカー船会社はロシア-ウクライナ紛争から非常に利益を得てきました。
インドの出荷プレイヤーが多いタンカー市場は、そのグローバルな混乱により大きな利益を得る可能性があることに注意してください。
Shipping Corporation of IndiaやGreat Eastern Shipping、Essar Shipping、SEAMEC、Shreyas Shipping & Logistics Ltdなどの上場船舶会社は、運賃料金の増加と旅行距離の増加から利益を得ると予想されます。Great Eastern Shipping、Essar Shipping、SEAMEC、Shreyas Shipping＆Logistics Ltd。Shipping Corporation of India、Great Eastern Shipping、Essar Shipping、SEAMEC、Shreyas Shipping & Logistics Ltdなどの上場船会社は、船運賃の増加と旅行距離の増加により利益を上げると予想される。
「逆に、輸出に重点を置く企業は、輸送コストの上昇の結果、課題に直面するかもしれない」と、SMIFSの執行役員で機関投資家部門の責任者であるアワニッシュ・チャンドラは付け加えています。12月19日、海運株の株式は全体的に2～5％の上昇でグリーンとなっている。

最大の上昇はグレート・イースタン・シッピングとエッサー・シッピングで、それぞれ約4％となっています。 最大の利益は、Great Eastern ShippingとEssar Shippingで、それぞれ約4％でした。交通機関の増大により、株式に関する特別なコールを行う前に待つことを大抵のアナリストは勧めるとしています。