旅行需要が強力・搭乗率が90%に達したアジアン航空は、チケット価格を下げることができません。

グローバルで需要が依然として非常に高いため、One Belt One Road Group、アジアン航空の子会社です。 $CAPITALA(5099.MY)$グローバルの航空会社アジアン航空（AirAsia）は高い航空券価格の傾向が続くと予測しています。

AirAsiaのCEOトニー・ファーンドがBloombergに述べたように、疫病後の世界旅行市場は急成長しており、強力な需要は短期間内にコロナウイルスの前のレベルに復帰しないということを意味します。

『旅行者が増えることに加え、油価格が下がり、航空会社が便数を増やすことができるため、来年には旅行者にとって有利になるかもしれませんが、強い需要に支えられる限り、航空券価格はコロナウイルスの爆発前のレベルに戻ることはないでしょう。』と博林甘は述べました。

博林甘によると、AirAsiaの搭乗率は現在、前例のない90％の高さにあるとのことです。

Bloombergによると、現在の強力な航空需要は、2030年までに世界中の目的地に対応する世界初の格安航空会社を作るためのAirAsiaの野望を支えています。

今年、エアアジアはカザフスタンのアルマトイへの航路を増やし、カンボジアの子会社も立ち上げました。今後、10月にケニアの首都ナイロビへの路線も開始する予定です。

また、ボーリンガン氏は、ベトナムに子会社を設置することも検討していると発言しました。

ただし、東南アジア以外の市場には子会社を設立しない予定です。

エアアジアの長距離路線は、エアバスのA321型が担当し、その低コストで遠距離の飛行が可能です。

ボーリンガン氏は、現在の377機の全ての注文をA321 LR型に変更し、更に50機のA321 XLR型を追加する意向を示しました。

「この機種は、運航コストが25～30％安く、航路は狭くても座席数が240席程度で済むため、重宝されるでしょう。」

さらに、壹必投グループとエアアジア・エックスの統合後は、エアアジアの運営には変化がないとボーリンガン氏は語りました。 $AAX(5238.MY)$

新しい役職に移るのはエアアジアの創設者、トニー・フェルナンデス氏であり、彼はアドバイザー業務に専念するとのことです。ボーリンガン氏は、統合後も引き続きCEOを務めます。

ボーリンガン氏は、今後5年で後継者のワディ・ジュンソン氏とファルク・カマ氏に経験と技術を伝え、エアアジアの今後を託すと語りました。

「私は年をとっているため、今後5年でワディ・ジュンソン氏とファルク・カマ氏に経験と技術を伝えていきます。」

また、PN17リストからエアアジアが回復した後は、アメリカドル建ての債務をマレーシアリンギット建ての債務に再融資する方針だとボーリンガン氏は述べました。