テスラ・サイバートラックがFSDで走行中、マネキンを検出できないことが判明
少なくとも1つ 独立したテスト サイバートラックは、複数の大きな物体や小さな物体を識別できない可能性があると示唆しています 道路上で、そのカメラとセンサーと一緒に 人間を含む いくつかのケースで。
クリスは、 YouTubeチャンネルのホスト Dirty Tesla、Cybertruckのフルセルフドライビングをテストしました（FSD) システムは未舗装の道路で実行され、その結果は警告すべきでした 。FSDを起動していて、トラックが時速20〜30マイルで移動している間、クリスはさまざまな物体をその進路に置きました。サイバートラック がほとんどのアイテムを検出できず、他のものに不快に近づき、マネキンの代わりに幽霊のような姿を表示しました 。 人形。
アマゾンドットコムは、それでも寛容な規制であっても、どのようにして自動タクシーライセンスを取得することを期待しているのでしょうか？ 安全基準さえ満たしていない。
そのラベルにも関わらず、FSDは misleading ラベル、FSDは 認定されていない自動運転 完全な監視が必要です。 レベル2 advanced運転支援システムであり、完全な監視が必要です full supervision.
サイバートラックのFSDの初期テストは、 問題の不整合性が明らかになりました いつ 小さな物体が その道には配置された。ステンレス鋼のピックアップ アイテムを轢いた 運動ボール、小さなアマゾンスタイルの配送ボックス、白いバケツなど センサーを検知しないで 彼ら。彼らが実行するとき より大きなオブジェクト 置かれたとき、結果は異なりました。 静止しているテストと動いているテストの両方で、トラックはセンサーを検出して停止しました 子供の自転車、おかげで 自律緊急ブレーキ（AEB）.
しかし、テストでは、人間サイズのマネキンが画面に表示された際にFSDの欠点が露呈しました。 人間サイズのマネキン がその道のりに置かれたとき、その図像を認識する代わりに、サイバートラックは不明瞭な形状を表示しました。 スクリーンにほぼ見えない形 画面上に表示されました。運転手は介入しなければなりませんでした。 介入する必要がありました。 それを手動で操作することができます。 マネキンの腕が上がっている 視認性を向上させるために、FSD 検出に失敗しましたそれにもかかわらず、市場はしばらくの間マスクを信じ、少なくとも4月のテスラの製造、納品、および収益発表まではそうするでしょう
クリス自身が トラックの正面に直立したとき トラックの...に対して、FSDの反応が一貫していないのに反応しました。あるインスタンスでは、サイバートラック 彼の周りを危険な操作をした 非常に近い距離で AEB.
FSDはリンクされています 数十の死亡 など 数百のクラッシュ および鋼鉄の下には 複数の連邦捜査が行われています。
これは 同じテクノロジー これはテスラの基盤となるものです ロボタクシー. Scientists in AI and automation, including several interviewed by InsideEVs、実行しました 警告サインを送り出しました そのシステムの信頼性について 信頼性について.
現在、マスクはトランプ政権の新しい政府効率化部門をリードしています。DOGEと名付けられたこの部門は、FSDとテスラのロボタクシービジネスの規制を効率化することを目指しています。 FSDがどんな安全性の改善を見るか、テスラが無人運転バージョンの承認を取得してリリースする前に、待たなければなりません。しかし、この時点では、テスラは、ロボタクシーには非常に遠く、その安全性はまだ未解決で緊急な問題です。 安全性の向上 テスラが自律型バージョンの承認を取得し、リリースする前に。しかし、この時点では、テスラは 全く準備ができていない ロボタクシー用であり、その 安全性 は非常に開かれており - 緊急である - 質問です。
想像できない、もしテスラが進めることができれば 規制が緩い そして道路上にロボタクシーを持って実行する。その後 事故 起こります。
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Berry Strawberry : テスラが完全自律型車両を道路に投入する準備が全く整っていないことは明白です。問題は、州ごとに個別にライセンスを申請する必要があるか、または単一の連邦ライセンスが必要かどうかにありません。
bullrider_21 スレ主 Berry Strawberry : マスクにとって、ロボタクシーのライセンス取得は安全よりも重要です。問題を解決するのにレーザーレーダーが役立つかもしれないときでも、彼は頑なにカメラのみを使用し続けています。